与此同时,愈演愈烈的质量隐患,和惯常甩锅的“特斯拉式傲慢”,在过去一年多时间里,频频刺激中国消费者的神经。两相对比,马斯克的“感激”更像是敷衍。

“没(mei)有(you)你们的(de)支(zhi)持就没(mei)有(you)特斯拉的(de)今天。” 一年多前(qian),在上海超级(ji)工厂首批国产Model 3批量(liang)交付仪(yi)式(shi)上发表演讲时,特斯拉CEO马斯克(ke)这样表达对(dui)中国政(zheng)府和消(xiao)费者的(de)感激(ji)之情。

特(te)斯(si)拉确实需(xu)要感谢中国,感谢中国消费者。数据显(xian)示(shi),去年(nian)(nian)全年(nian)(nian),特(te)斯(si)拉全球的销量(liang)(liang)逆势增长了(le)36%,接近50万辆,其中中国市场销量(liang)(liang)接近14万辆,占比近三(san)成,并且贡献了(le)大部分的增量(liang)(liang)。

与此同时,愈演愈烈的(de)质(zhi)量(liang)隐(yin)患,和惯常甩(shuai)锅的(de)“特斯拉式傲(ao)慢”,在过去一年(nian)多时间里,频频刺(ci)激中国消(xiao)费者的(de)神经。两(liang)相对比(bi),马斯克(ke)的(de)“感激”更像是敷(fu)衍。

事故频发 傲慢甩锅

最近,特斯拉再次(ci)上演(yan)了“甩(shuai)锅”的(de)把戏,针对南昌车(che)主涂先(xian)生刚买了6天(tian)的(de)新车(che)充电后突然断(duan)电无法启(qi)动的(de)问题,先(xian)是甩(shuai)锅国(guo)家(jia)电网电流过(guo)载,在被后者有(you)理(li)有(you)据正面回(hui)(hui)怼之后,以工作人(ren)员名义(yi)发布(bu)的(de)道(dao)歉声明依然避(bi)重就轻,甩(shuai)锅给(ji)音频(pin)剪辑,并未正面回(hui)(hui)应消费者质(zhi)疑。

“转弯车(che)(che)速过快(kuai)且(qie)路面湿滑”、“女性踩刹车(che)(che)力量弱”、“做(zuo)空(kong)者抹黑”、“对车(che)(che)辆数(shu)(shu)(shu)据的(de)(de)分析显示(shi)没有发生故障(zhang)”…… 特斯(si)拉(la)种种奇(qi)葩的(de)(de)“甩锅”行为数(shu)(shu)(shu)不胜数(shu)(shu)(shu),在面对政府部(bu)门(men)时(shi)也不曾收敛。2020年3月(yue),工信部(bu)针对Model 3车(che)(che)型部(bu)分车(che)(che)辆违规装(zhuang)配HW 2.5组件问题约谈特斯(si)拉(la),并责令其立即整(zheng)改,特斯(si)拉(la)在回应中称违规系“疫情(qing)期(qi)间供(gong)应链影响”;2020年10月(yue),在国家市场监督管理总局(ju)启(qi)动缺(que)陷调查的(de)(de)情(qing)况下,由于(yu)车(che)(che)辆前后悬架问题,特斯(si)拉(la)召(zhao)回了2013年-2017年之间进口的(de)(de)Model S和Model X电动汽车(che)(che),却(que)在选择(ze)召(zhao)回之后的(de)(de)一份(fen)文件中称,是由于(yu)“中国车(che)(che)主滥用造(zao)成的(de)(de)召(zhao)回”,与汽车(che)(che)本身质量无(wu)关。

据不完全统计(ji),2020年至今,国内因特斯(si)(si)拉车辆失(shi)控而(er)(er)导(dao)致(zhi)的(de)(de)(de)(de)交通事(shi)故(gu)累计(ji)达(da)到(dao)10余起,仅在(zai)(zai)2021年1月被爆出的(de)(de)(de)(de)事(shi)故(gu)就有(you)(you)4起,几乎都是(shi)(shi)因突然加(jia)速、刹车失(shi)灵或(huo)转向失(shi)灵等问(wen)题引发(fa)的(de)(de)(de)(de)。针(zhen)对种(zhong)种(zhong)质疑,截至目前(qian),特斯(si)(si)拉官方(fang)从未给出过令人信(xin)(xin)服的(de)(de)(de)(de)详细说明,而(er)(er)是(shi)(shi)将事(shi)故(gu)的(de)(de)(de)(de)原因统统归(gui)结(jie)于消费(fei)者的(de)(de)(de)(de)误操作。这(zhei)不是(shi)(shi)一(yi)家负(fu)责任企(qi)业该有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)行为,这(zhei)种(zhong)傲(ao)慢的(de)(de)(de)(de)背后是(shi)(shi)特斯(si)(si)拉在(zai)(zai)曾经的(de)(de)(de)(de)光环(huan)加(jia)持(chi)下,消费(fei)着中国消费(fei)者的(de)(de)(de)(de)信(xin)(xin)任。

为销量牺牲质量

特斯拉(la)曾(ceng)经以创新者(zhe)(zhe)(zhe)和颠(dian)覆者(zhe)(zhe)(zhe)的(de)(de)形象出现(xian)在国内消费者(zhe)(zhe)(zhe)面(mian)前,号称“硅谷钢铁侠(xia)”的(de)(de)马斯克传奇的(de)(de)人生激励了无(wu)数(shu)创业者(zhe)(zhe)(zhe),收获了国内外粉丝(si)无(wu)数(shu)。尤(you)其是在中国,一(yi)大批名(ming)人消费者(zhe)(zhe)(zhe)购买之后(hou),引(yin)发(fa)了“羊群效应”,吸引(yin)了不少中产阶层纷(fen)纷(fen)购买。越(yue)来越(yue)多的(de)(de)消费者(zhe)(zhe)(zhe)蜂拥而至,把特斯拉(la)“宠”坏了,也让特斯拉(la)的(de)(de)“甩锅”行为(wei)一(yi)次次得逞。

事(shi)实上,特(te)斯拉的(de)(de)产品存在(zai)(zai)质量问(wen)(wen)题(ti)已(yi)是不争的(de)(de)事(shi)实。“没错,我们的(de)(de)生产如地狱。”据媒体报道,马斯克近日(ri)在(zai)(zai)与行业分析师桑迪·门(men)罗(SandyMunro)的(de)(de)一次访谈(tan)中(zhong),首次承认(ren)了特(te)斯拉的(de)(de)品控问(wen)(wen)题(ti)。

2月2日,美(mei)公路交通安全管理局(NHTSA)发布了特(te)(te)(te)斯拉(la)申(shen)请召回(hui)13.5万(wan)辆ModelS和(he)ModelX汽车(che)(che)的召回(hui)公告(gao);在此之前的1月13日,NHTSA曾要求特(te)(te)(te)斯拉(la)召回(hui)15.8万(wan)辆存(cun)在安全问(wen)题的Model S和(he)Model X;在2020年美(mei)国(guo)(guo)《消费者报告(gao)》可靠性排(pai)名中(zhong),特(te)(te)(te)斯拉(la)排(pai)名倒数(shu)第二,其中(zhong)Model 3作(zuo)为(wei)特(te)(te)(te)斯拉(la)评分(fen)(fen)最高的车(che)(che)型,分(fen)(fen)数(shu)也仅为(wei)53分(fen)(fen),Model Y则(ze)仅为(wei)5分(fen)(fen);美(mei)国(guo)(guo)市(shi)场研究公司(si)J.D Power发布2020年美(mei)国(guo)(guo)市(shi)场新车(che)(che)质(zhi)(zhi)量研究(IQS)报告(gao)显示,特(te)(te)(te)斯拉(la)初始质(zhi)(zhi)量得(de)分(fen)(fen)为(wei)250PP100,这意味着(zhe)每100辆特(te)(te)(te)斯拉(la)车(che)(che)型便(bian)会出现(xian)250个(ge)问(wen)题,排(pai)名垫底。

国产(chan)(chan)Model 3品质(zhi)差(cha)也被(bei)不(bu)少用户(hu)诟病,“洗个车,外(wai)面大(da)雨(yu),车窗冒泡”的吐(tu)槽精准(zhun)描(miao)述(shu)了(le)国产(chan)(chan)Model 3粗(cu)糙的做工(gong)。甚(shen)至有媒体曾报(bao)道揭(jie)露,“在(zai)中国区,特斯拉(la)只(zhi)看(kan)重产(chan)(chan)能”、“为了(le)完成产(chan)(chan)量,特斯拉(la)正在(zai)不(bu)择手段地降低自己的质(zhi)量标准(zhun)”。

再来看特(te)斯(si)拉(la)(la)引以为傲的(de)(de)自动驾(jia)(jia)驶(shi)技术。2018年初,在(zai)洛杉矶405高速公路(lu)上,一辆(liang)(liang)特(te)斯(si)拉(la)(la)Model S撞上了一辆(liang)(liang)停在(zai)路(lu)边的(de)(de)消(xiao)防车(che)(che),车(che)(che)主(zhu)声(sheng)称当时(shi)正(zheng)在(zai)使用(yong)自动驾(jia)(jia)驶(shi)功能;2019年,一车(che)(che)主(zhu)在(zai)自动驾(jia)(jia)驶(shi)状(zhuang)态下追尾一辆(liang)(liang)警(jing)车(che)(che);2020年7月(yue),北京(jing)市南(nan)四环花乡桥,一辆(liang)(liang)特(te)斯(si)拉(la)(la)Model S撞上同向行(xing)驶(shi)的(de)(de)道路(lu)养(yang)护货车(che)(che),致使特(te)斯(si)拉(la)(la)车(che)(che)辆(liang)(liang)报废(fei),对方(fang)车(che)(che)辆(liang)(liang)4人受伤,其中(zhong)一人胸椎严重骨折,据(ju)车(che)(che)主(zhu)焦女士反映,当时(shi)车(che)(che)辆(liang)(liang)采用(yong)的(de)(de)是自动驾(jia)(jia)驶(shi)模式。特(te)斯(si)拉(la)(la)的(de)(de)自动驾(jia)(jia)驶(shi)已发生多(duo)起交(jiao)通事(shi)故,造成多(duo)人死(si)亡。一项(xiang)海外数据(ju)显示:在(zai)2019年有50多(duo)人死(si)于(yu)涉及特(te)斯(si)拉(la)(la)汽车(che)(che)的(de)(de)交(jiao)通事(shi)故中(zhong)。在(zai)网(wang)络(luo)上键(jian)入自动驾(jia)(jia)驶(shi)事(shi)故进行(xing)搜索,关于(yu)特(te)斯(si)拉(la)(la)的(de)(de)新闻报道时(shi)常见诸(zhu)媒体。

特斯拉(la)(la)自动驾(jia)驶事(shi)故(gu)频发(fa)(fa)与其不是完全成熟(shu)的技(ji)术(shu)产品有较大关(guan)系。2017年(nian)5月,特斯拉(la)(la)开启了(le)新一(yi)轮Autopilot升(sheng)级(ji),利用云技(ji)术(shu)收集特斯拉(la)(la)销售车辆的道路数(shu)(shu)(shu)据(ju),特斯拉(la)(la)的工程师再根据(ju)收集到的数(shu)(shu)(shu)据(ju)逐(zhu)步完善Autopilot。AI算法高度依(yi)赖海量的道路数(shu)(shu)(shu)据(ju),特斯拉(la)(la)需要(yao)广(guang)大车主充(chong)当“小白鼠”帮助收集数(shu)(shu)(shu)据(ju)才能不断完善Autopilot系统,Autopilot系统不完全成熟(shu)又可能造成车主驾(jia)驶时发(fa)(fa)生交(jiao)通事(shi)故(gu)。作为一(yi)名(ming)企(qi)业家,马斯克关(guan)注企(qi)业成本无可厚非。但是从社会的角度,马斯克没有把车主的生命(ming)安全放在(zai)第一(yi)位。

中国车企正迎头赶上

相(xiang)比特斯拉,无论是传统汽车企业(ye)还是造车新势力,中国自主车企在自动驾驶方面取得的(de)成绩同样(yang)亮眼(yan),只(zhi)是他们相(xiang)比特斯拉更为谨慎,毕竟自动驾驶技术最终是为消费(fei)者服务的(de),安全才应该(gai)是最重要的(de)考(kao)虑(lv)因素。

早(zao)在(zai)2016年(nian)4月,长安汽车(che)两辆自动(dong)驾(jia)(jia)驶(shi)汽车(che)途经西安、郑(zheng)州,总(zong)里(li)程超过2000公里(li)到达北京;2016年(nian),北汽无(wu)人驾(jia)(jia)驶(shi)汽车(che)开始(shi)在(zai)盘(pan)锦红海滩风景(jing)区测试、验证,通过封闭道路运(yun)行,也积累了一定的技(ji)术和经验;2019年(nian)7月,长城汽车(che)与(yu)腾(teng)讯、阿里(li)、百(bai)度、中国(guo)电信、中国(guo)联通、中国(guo)移动(dong)、华为和高通签署战(zhan)略合作(zuo)协议,共(gong)同打造(zao)基(ji)于5G+AI技(ji)术的智能(neng)汽车(che);2019年(nian)7月,吉利汽车(che)牵手百(bai)度Apollo平(ping)台(tai),共(gong)同开发车(che)载交互系统。上汽集团、广汽集团等汽车(che)企业都在(zai)打造(zao)自己的自动(dong)驾(jia)(jia)驶(shi)技(ji)术。

中国的(de)科(ke)技巨(ju)头也早已(yi)投身于自(zi)动(dong)驾驶(shi)领域。2017年,百度的(de)自(zi)动(dong)驾驶(shi)汽车曾(ceng)经穿梭于北京五环路(lu)上,顺利(li)到达(da)发(fa)布会现场;阿里巴巴与国内多(duo)家企业合作开(kai)发(fa)自(zi)动(dong)驾驶(shi)技术;华为凭(ping)借多(duo)年来积(ji)(ji)累(lei)的(de)深厚技术功底积(ji)(ji)极研发(fa)自(zi)动(dong)驾驶(shi)技术,更与长安汽车组建合资公司(si)。

今时不(bu)(bu)(bu)(bu)同往日,神话(hua)不(bu)(bu)(bu)(bu)再的(de)(de)特(te)斯(si)拉(la)(la)应该意识到,在如(ru)今的(de)(de)中国汽(qi)车(che)市场上,高端(duan)(duan)、新(xin)能(neng)源(yuan)和(he)(he)高科技等(deng)等(deng)代名词都已不(bu)(bu)(bu)(bu)再专属于特(te)斯(si)拉(la)(la)。一(yi)大批中国自主车(che)企(qi)正在崛(jue)起,以(yi)(yi)比(bi)亚迪、上汽(qi)、长安、广汽(qi)等(deng)为(wei)代表的(de)(de)中国传统车(che)企(qi),蔚(yu)来汽(qi)车(che)、小鹏汽(qi)车(che)、理(li)想(xiang)汽(qi)车(che)为(wei)代表的(de)(de)造车(che)新(xin)势力,其新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)车(che)产品(pin)销量(liang)不(bu)(bu)(bu)(bu)断(duan)增(zeng)长,覆(fu)盖轿(jiao)车(che)、SUV、MPV等(deng)多(duo)数细分市场,价格覆(fu)盖10万-60万元低、中、高端(duan)(duan)区间,他们正以(yi)(yi)严谨(jin)的(de)(de)造车(che)态(tai)度(du)、不(bu)(bu)(bu)(bu)输于甚至优于特(te)斯(si)拉(la)(la)的(de)(de)产品(pin)品(pin)质,和(he)(he)“甩特(te)斯(si)拉(la)(la)几条街”的(de)(de)售后(hou)服务赶超(chao)特(te)斯(si)拉(la)(la)。

数据显(xian)示,2021年1月,蔚(yu)来交付了7225辆新车(che)(che),同(tong)比(bi)(bi)增长352.1%,连续(xu)六(liu)个月创(chuang)单(dan)月交付新高;小鹏汽车(che)(che)2021年1月总交付量(liang)为6015辆,同(tong)比(bi)(bi)增长470%,连续(xu)7个月同(tong)比(bi)(bi)翻(fan)番(fan);浓缩了刀片电(dian)池(chi)、DiPilot等比(bi)(bi)亚(ya)(ya)迪(di)(di)最(zui)新技术的(de)比(bi)(bi)亚(ya)(ya)迪(di)(di)汉在2021年首(shou)月销(xiao)量(liang)达到12103辆,连续(xu)第三个月销(xiao)量(liang)突(tu)破万辆大(da)关,上市以来的(de)销(xiao)量(liang)已经突(tu)破5万辆大(da)关。

大众(zhong)、奥迪、宝马、福特等跨国品牌也都陆续在国内推(tui)出新(xin)能源汽(qi)车(che)产(chan)品。在即将(jiang)全面开(kai)放的(de)(de)中(zhong)国汽(qi)车(che)市场(chang),在智能网联新(xin)能源汽(qi)车(che)领域,中(zhong)国消费者正在和即将(jiang)迎来越(yue)来越(yue)丰(feng)富的(de)(de)选择。

没有中国(guo)消(xiao)费者(zhe)的(de)(de)(de)(de)(de)支持就(jiu)没有特(te)斯(si)(si)拉的(de)(de)(de)(de)(de)今天,在此,原句奉还马斯(si)(si)克(ke)。中国(guo)新能源汽车市场已是百花齐放(fang),信(xin)任的(de)(de)(de)(de)(de)透支是有限度的(de)(de)(de)(de)(de),当开拓(tuo)者(zhe)的(de)(de)(de)(de)(de)光环褪去,傲慢的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)斯(si)(si)拉,不尊重(zhong)中国(guo)消(xiao)费者(zhe)的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)斯(si)(si)拉,不必迷恋。

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