菲尔兹还批评特斯拉依赖销售碳积分来提振利润,并称这是其面临更多挑战的先兆。菲尔兹说:“如果你看看他们今年到目前为止的收益,并与去年的收益对比,你会发现他们在销售碳积分方面赚到的收入比总利润和净利润都要多得多。但随着这些碳积分枯竭,特斯拉将面临巨大的盈利压力。”

特斯拉

6月4日消(xiao)息,据报(bao)道,特斯拉对电动(dong)(dong)汽车(che)(che)市(shi)场的控制力似乎正(zheng)在(zai)下(xia)滑。瑞信分析师(shi)丹·利维(Dan Levy)表示(shi),今年4月,这家汽车(che)(che)制造商的全球市(shi)场份额降(jiang)(jiang)至2019年1月以来最低(di)水平。随(sui)着更多汽车(che)(che)制造商涌入全球电动(dong)(dong)汽车(che)(che)市(shi)场,特斯拉在(zai)全球电动(dong)(dong)汽车(che)(che)市(shi)场的份额从29%降(jiang)(jiang)至11%。

此前(qian)(qian),福特前(qian)(qian)首(shou)席(xi)执(zhi)行官马(ma)克·菲(fei)尔兹(Mark Fields)表(biao)示(shi),特斯拉(la)首(shou)席(xi)执(zhi)行官埃隆(long)·马(ma)斯克(Elon Musk)正面临来自(zi)几家(jia)汽车公司的压力。他(ta)说:“马(ma)斯克所(suo)做的众多(duo)事情之(zhi)一是,他(ta)推动(dong)了整(zheng)个(ge)行业认真对(dui)待电动(dong)汽车。但他(ta)现在(zai)面临着真正的竞(jing)争,在(zai)多(duo)个(ge)主要市场(chang)都承受着巨大压力。”

利维公(gong)布的(de)数据显示,从中国(guo)到欧洲以及美(mei)国(guo),特斯(si)(si)拉的(de)市(shi)(shi)场份额(e)都(dou)在全面下降。尽管(guan)特斯(si)(si)拉仍是美(mei)国(guo)领先的(de)电动汽车公(gong)司,但其市(shi)(shi)场份额(e)持(chi)续下滑(hua)。4月份,特斯(si)(si)拉的(de)市(shi)(shi)场份额(e)从3月份的(de)72%降至55%。

利(li)维将这(zhei)(zhei)一下降归因(yin)于特斯(si)(si)拉(la)车(che)型(xing)最(zui)近的涨(zhang)价(jia),以及来自(zi)福(fu)特和通用汽(qi)车(che)等老牌制(zhi)造商(shang)(shang)的竞争(zheng),这(zhei)(zhei)些汽(qi)车(che)制(zhi)造商(shang)(shang)利(li)用了马(ma)斯(si)(si)克(ke)掀起的势头(tou)。他(ta)指(zhi)出,大众在欧(ou)洲处于领(ling)先地(di)位,福(fu)特新款(kuan)野马(ma)Mach-e已(yi)经帮助削减了特斯(si)(si)拉(la)在美国的销量。

几个(ge)(ge)(ge)月(yue)(yue)来,特斯拉(la)的市(shi)场份(fen)(fen)额始终(zhong)在(zai)(zai)(zai)下降。今(jin)年2月(yue)(yue),野马Mach-e在(zai)(zai)(zai)其销售的首个(ge)(ge)(ge)完(wan)整月(yue)(yue)份(fen)(fen)成为销量第(di)三高的电(dian)动汽车(che)。上个(ge)(ge)(ge)月(yue)(yue),福(fu)特发布了(le)(le)其电(dian)动F-150,在(zai)(zai)(zai)美国总统(tong)乔(qiao)·拜(bai)登(deng)(Joe Biden)参观福(fu)特工厂后,这款车(che)很快吸(xi)引了(le)(le)公众的注意。在(zai)(zai)(zai)首次亮相后,福(fu)特在(zai)(zai)(zai)48小时内就收到了(le)(le)超过44500份(fen)(fen)预购(gou)订(ding)单。

近几个(ge)月来,通用汽车也因其悍马电(dian)动汽车以及雪(xue)佛兰Silverado电(dian)动皮卡推出(chu)的细(xi)节而(er)受到关注。

与此同时(shi),特斯拉(la)的(de)许多车辆也面临着安全审查。周四,这家汽(qi)车公司宣布了(le)本月的(de)第三次召(zhao)回,其(qi)司机(ji)辅助驾驶系统(tong)今年(nian)也在(zai)几起车祸中受到(dao)抨击。

菲尔兹还(hai)批评(ping)特(te)斯拉依赖销(xiao)售碳(tan)积分来提振利(li)(li)润(run),并(bing)称这是(shi)其面(mian)临更多(duo)挑(tiao)战的先兆。菲尔兹说(shuo):“如果你看(kan)看(kan)他们(men)今(jin)年到目前(qian)为(wei)止的收(shou)益,并(bing)与去(qu)年的收(shou)益对比,你会发现(xian)他们(men)在(zai)销(xiao)售碳(tan)积分方(fang)面(mian)赚到的收(shou)入比总利(li)(li)润(run)和净(jing)利(li)(li)润(run)都要多(duo)得多(duo)。但随着这些碳(tan)积分枯(ku)竭,特(te)斯拉将面(mian)临巨大的盈利(li)(li)压力。”

特斯拉(la)的股(gu)价在2020年飙升,但在2021年已(yi)经累计下跌了(le)14%以上(shang)。周三的市(shi)场份额数据公布后,特斯拉(la)股(gu)价一度下跌4%,至三周来最低(di)水平。在本(ben)文(wen)发布时,该公司股(gu)价为572美元。相比之下,福特股(gu)价今年已(yi)经上(shang)涨了(le)近69%。

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