北京大学教授其鲁表示,我国锂电池产业升级要解决现有锂电池技术存在的一些问题、全固体锂电池的过渡期问题等等,但其中很多技术问题难以逾越。

电动汽车,新能源,其鲁,2021研讨会

2021第二届下一代电池技术与市场应用研讨会现场图 摄影/电池网张倩

电池百人会-电池网4月15日讯(陈语 林音 山东枣庄 图文直播)4月15日,在山东枣庄高新区召开的2021第二届下一代电池技术与市场应用研讨会上,北京大学教授其鲁发表了题为《新能源电动汽车的短板与技术发展前景》的主题演讲,分享了锂电池产业升级的必要性、锂电池升级要解决几个重大问题、新能源与碳排放、钴锂资源的价格与供应、氢能发展道路、氢燃料电池电动汽车现状等,电池网选取了其部分精彩观点,以飨读者:

“电动汽车的春天要来了!”其鲁介绍,新能源电动汽车的核心是锂电池产业,锂电池产业升级关乎着能源和资源问题的解决、环境污染与资源浪费问题的解决、中国的新兴产业的发展与未来。

电动汽车,新能源,其鲁,2021研讨会

北京大学教授其鲁

在其鲁看来,我国锂电池产业升级要解决现有锂电池技术存在的一些问题、全固体锂电池的过渡期问题等等,但目前其中很多技术问题难以逾越。

此外,有数据显示,到2030年,电动汽车和锂储能系统每年将需要2700GWh的锂离子电池,大约每年消耗243万吨锂,按照全球锂8000万吨的总量,目前的锂资源将在2050年前全部消耗掉。对此,其鲁认为,不必过于担忧,因为还有很多现有技术开发不了的大量资源待开发,例如海底存在的锂资源、钴资源。

研讨会上,其鲁还分享了一组来自路透社的数据:此前由于产能过剩,钴价在2019年一度跌至2.5万美元/吨。而如今,市场上钴的价格为每吨5.3万美元,同比去年上涨了约65%,达到了2018年12月以来的最高水平。

钴在锂离子电池中的用途主要用于三元电池的正极材料,可以稳定材料的层状结构,而且可以提高材料的循环和倍率性能。其鲁介绍,特斯拉使用的电池,属于三元锂电池系列的镍钴锰电池,在达到一定温度时会发生分解,就容易起火了。而磷酸铁锂电池寿命长,安全性高,成本低,缺点是能量密度比三元锂电池低1/3,冬天低温性能较差,掉电快,并且难以预判其掉电速度。不过已有企业已推出磷酸铁锂电池相关升级产品,很大程度上克服了能量密度低的缺点,低温性能差也有很大改善。

(以上观点根据研讨会现场嘉宾发言整理,未经发言者本人审阅。)

2021第二届下一代电池技术与市场应用研讨会

【2021第二届下一代电池技术与市场应用研讨会】

4月15日,由枣庄国家高新技术产业开发区、电池网主办的2021第二届下一代电池技术与市场应用研讨会顺利召开,来自电池、新能源产业链各环节核心企业代表、科研院校专家、研究机构领军人物、媒体代表等近150位嘉宾齐聚山东枣庄,共议锂电池产业的升级之路、固态电池的量产之路、燃料电池的商用之路、最具投资价值的下一代电池技术等,就下一代电池的产业技术现状和未来发展方向进行探讨。

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与电池网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性,本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。涉及资本市场或上市公司内容也不构成任何投资建议,投资者据此操作,风险自担!

凡本网注明 “来源:XXX(非电池网)”的作品,凡属媒体采访本网或本网协调的专家、企业家等资源的稿件,转载目的在于传递行业更多的信息或观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理、删除。电话:400-6197-660-2 邮箱:119@sx-sailebao.com

电池网微信