针对特斯拉展台车主维权事件,如果仅仅是大家看看热闹,只纠缠于这一件事情的解决,而不能从系统方面去进步的话,无论消费者还是智能汽车行业,甚至整个我们的消费环境都会付出更大的代价。解决这个事件,不能只满足于哪一方面的过瘾,而是整个行业要过关,否则会是整个行业真正的刹车不灵!

图片来源:电池网网友供图

图(tu)片来(lai)源:电池(chi)网网友(you)供图(tu)

本周如果要说最(zui)热(re)(re)闹(nao)(nao)的新闻事(shi)(shi)件的话(hua),当属于(yu)特(te)斯拉(la)(la)展(zhan)台车(che)(che)主(zhu)(zhu)维权(quan)事(shi)(shi)件。这个热(re)(re)闹(nao)(nao)两个字(zi)的含(han)义是(shi)(shi)(shi)(shi),一(yi)是(shi)(shi)(shi)(shi)足够(gou)有(you)热(re)(re)度(du),二是(shi)(shi)(shi)(shi)因车(che)(che)主(zhu)(zhu)大闹(nao)(nao)上海车(che)(che)展(zhan)当中(zhong)的特(te)斯拉(la)(la)展(zhan)台而引(yin)发集(ji)体关(guan)注。踩上展(zhan)台汽车(che)(che)车(che)(che)顶的女车(che)(che)主(zhu)(zhu)之后被警方行(xing)政拘留五天,而特(te)斯拉(la)(la)方面态度(du)也是(shi)(shi)(shi)(shi)忽上忽下(xia),先是(shi)(shi)(shi)(shi)绝(jue)不(bu)妥协,后来(lai)又(you)(you)半夜道歉,再(zai)后来(lai)是(shi)(shi)(shi)(shi)本周四,在(zai)千(qian)呼万唤之中(zhong)公布了(le)涉事(shi)(shi)车(che)(che)辆事(shi)(shi)故发生前30分(fen)钟的部分(fen)行(xing)车(che)(che)数据,又(you)(you)引(yin)起了(le)新一(yi)波的声浪(lang)。这件足够(gou)热(re)(re)闹(nao)(nao)的事(shi)(shi)件,只是(shi)(shi)(shi)(shi)女车(che)(che)主(zhu)(zhu)单方面的事(shi)(shi)儿(er)吗(ma)?只是(shi)(shi)(shi)(shi)特(te)斯拉(la)(la)一(yi)家企业的事(shi)(shi)儿(er)吗(ma)?事(shi)(shi)件的走向是(shi)(shi)(shi)(shi)看看热(re)(re)闹(nao)(nao)就散了(le)还是(shi)(shi)(shi)(shi)从(cong)更(geng)深(shen)层(ceng)次的解决很多问题?一(yi)起关(guan)注:新的智能汽车(che)(che)与新维权(quan)之路。

本周四(si),作为上(shang)(shang)(shang)海车展车顶(ding)维(wei)权者张女士的丈夫,李先生格外忙碌,来(lai)自相(xiang)关(guan)部门和媒(mei)体的电话接连(lian)不(bu)断(duan)。妻(qi)子(zi)周一(yi)被行政(zheng)拘(ju)留(liu)后,他(ta)第二天赶到(dao)了(le)上(shang)(shang)(shang)海,此前他(ta)知道妻(qi)子(zi)来(lai)上(shang)(shang)(shang)海维(wei)权的计划(hua),却没想到(dao)妻(qi)子(zi)会爬上(shang)(shang)(shang)特斯拉车顶(ding)。在他(ta)看(kan)来(lai),这一(yi)举动(dong)的确很(hen)不(bu)妥当(dang),但妻(qi)子(zi)一(yi)步(bu)步(bu)走上(shang)(shang)(shang)这样(yang)的维(wei)权路,也(ye)充满无奈。

“失控”的特斯拉!智能汽车的新维权之路该何去何从?

在河南(nan)郑州的(de)(de)特(te)斯拉(la)4S店(dian)门(men)外(wai),这辆(liang)(liang)特(te)斯拉(la)Model3已经停放了两个月(yue),车上粉刷(shua)的(de)(de)“刹(cha)车失灵”四个大字十分(fen)刺眼(yan)。它是一(yi)年(nian)多前(qian)李(li)先(xian)生花(hua)36.8万为妻子(zi)购(gou)买(mai)。张女士对这辆(liang)(liang)车一(yi)直非常满意(yi),直到今(jin)年(nian)2月(yue),事发前(qian)五天(tian),这辆(liang)(liang)车出现过一(yi)次疑似“刹(cha)车失灵”。

真正的事故发生在2月(yue)21日正月(yue)初(chu)十,当(dang)天由(you)张(zhang)(zhang)女(nv)士(shi)的父(fu)亲驾(jia)车(che)(che),车(che)(che)上还坐着张(zhang)(zhang)女(nv)士(shi)、她的母(mu)亲以(yi)及1岁(sui)的小侄女(nv)。车(che)(che)辆从安阳市郊返(fan)回城区途中,在安阳341国道上与前车(che)(che)追(zhui)尾(wei),其父(fu)母(mu)受(shou)伤。她的父(fu)亲在采(cai)访中称,追(zhui)尾(wei)之前车(che)(che)辆出现了严重刹(cha)车(che)(che)失灵。

对于“刹车(che)失(shi)灵”,特(te)斯拉一(yi)(yi)直否认,张女(nv)士(shi)退(tui)车(che)的(de)(de)诉求也(ye)就无法满(man)足。本周四特(te)斯拉的(de)(de)表(biao)态(tai)(tai)也(ye)延(yan)续了这一(yi)(yi)态(tai)(tai)度,以一(yi)(yi)张事故前(qian)约6秒的(de)(de)行(xing)车(che)数据表(biao)格为(wei)依(yi)据,特(te)斯拉认为(wei),车(che)辆以时速(su)为(wei)118.5千米的(de)(de)较(jiao)高速(su)度行(xing)驶(shi),驾驶(shi)员(yuan)开始踩下制(zhi)动踏(ta)板力度较(jiao)轻,之后,自动紧(jin)急制(zhi)动功能(neng)启动并发挥了作(zuo)用,制(zhi)动系(xi)统均正常(chang)介入工作(zuo)并降低(di)了车(che)速(su)。张女(nv)士(shi)对于这样的(de)(de)说法并不(bu)陌(mo)生(sheng),早(zao)在2月份,4S店的(de)(de)经理就曾电话向其口述(shu)了这6秒的(de)(de)数据及(ji)类似的(de)(de)结论。

“失控”的特斯拉!智能汽车的新维权之路该何去何从?

对于(yu)特斯拉公布(bu)的(de)数据,张女士的(de)父(fu)亲无法认同。事故(gu)路(lu)段限速80公里每(mei)小时,他坚(jian)持认为当(dang)时没有超速,而且自己是一名(ming)30多年驾龄(ling)的(de)专职(zhi)司(si)机(ji),这款新车也(ye)经常开、很熟(shu)悉,不可能(neng)出(chu)现致命的(de)错误操(cao)作。

维权车主张女士的父亲:车速有六七十(千米每小时),特斯拉一直说的是118(千米每小时),我感觉没有这么快。我1986年领的驾照,我开了一辈子车了,连这个都不知道还能行。说我踩得轻,我不要命了,我踩得轻。

交警部门开具的(de)事故认定,并没有(you)提到车(che)(che)辆超(chao)速,而在(zai)事发时,该路(lu)段监控尚未启(qi)用,车(che)(che)上也没有(you)装行(xing)车(che)(che)记录仪,特斯(si)拉的(de)行(xing)车(che)(che)数据成(cheng)为(wei)查清原(yuan)因的(de)唯一线(xian)索,但仅仅通过(guo)这6秒的(de)表格,似乎(hu)还很难做出判断。

“失控”的特斯拉!智能汽车的新维权之路该何去何从?

工信部新能源与智能网联汽车产业专家智库成员 张翔:特斯拉目前展示这个信息主要是展示车主喜欢高速开车,想说明车主当时的驾驶习惯不好,是导致这次追尾的一个主要的原因之一。因为这个信息还是对于一个专业人士来分析的话,信息量还是不够的,我们希望得到30分钟的数据并进一步解读。

不相信这(zhei)6秒数据的(de)张女士一(yi)家,早就希望特(te)(te)斯拉提供事故前30分钟(zhong)的(de)完整(zheng)数据,但(dan)一(yi)直被拒绝(jue)。本周,在郑州市郑东新区市场(chang)监督局的(de)责令(ling)下,特(te)(te)斯拉已向李先生提供30分钟(zhong)完整(zheng)行车数据,而只有这(zhei)些数据委托专(zhuan)业第三方(fang)机构检测后(hou),真相才可能水落石出。

白岩松说

车(che)主与特斯拉之间(jian)涉(she)及(ji)维权和责(ze)任(ren)鉴(jian)定(ding)(ding),并(bing)不(bu)(bu)是从这(zhei)次上海车(che)展开(kai)始(shi)的(de)(de),已(yi)经(jing)持(chi)续有一段时间(jian)了,刚开(kai)始(shi)大家一定(ding)(ding)会觉得这(zhei)事复杂(za)吗(ma)?找(zhao)个第三(san)方(fang)机构对事故车(che)进行全面公正的(de)(de)检(jian)测鉴(jian)定(ding)(ding),不(bu)(bu)就完了吗(ma)?但仅仅几天的(de)(de)时间(jian),大家就开(kai)始(shi)明(ming)白这(zhei)事儿,真不(bu)(bu)这(zhei)么简(jian)单。传(chuan)统的(de)(de)车(che)辆也许不(bu)(bu)复杂(za),但涉(she)及(ji)到智(zhi)能(neng)汽车(che)的(de)(de)时候,相关(guan)的(de)(de)问题该怎么解决?中国到底(di)有多(duo)少跟得上智(zhi)能(neng)汽车(che)发展的(de)(de)第三(san)方(fang)鉴(jian)定(ding)(ding)机构?第三(san)方(fang)鉴(jian)定(ding)(ding)能(neng)实现真正的(de)(de)客观公正吗(ma)?

上(shang)海车展特(te)斯拉车主维权事(shi)件持(chi)续发酵(jiao),为(wei)(wei)了厘清(qing)事(shi)故中,车主和(he)特(te)斯拉双方的责任(ren),寻找具有资质的第三方检(jian)测鉴定机构(gou),进行客观(guan)公平的检(jian)测,成为(wei)(wei)了大多数(shu)人的期待。但在初次调解中,双方曾在鉴定机构(gou)的选择上(shang)发生(sheng)了争执。

特斯拉维权车主 张女士丈夫:市场监管局的调解员拿了一个厚厚的车辆鉴定大全,翻到其中里面一页,明确指出中国鉴定车的机构只这唯一一家。我们就觉得,我是外行都不相信车辆鉴定机构只有一家。我们从来没有拒绝第三方鉴定,但指定就那一家,我们是拒绝的。

张女(nv)士方面(mian)在(zai)接受采访时(shi)表示,不拒绝第三方鉴定,但不信(xin)任被(bei)指定的鉴定机构。不同(tong)于张女(nv)士在(zai)鉴定机构的选择上(shang)僵持下去,同(tong)样是特(te)斯拉车主(zhu),天津小伙韩潮曾通过第三方鉴定报(bao)告进行了维权。

特斯拉车主 韩潮:当时是在一条快上高速的路上,这车就突然“砰”地响了一下。然后我发现刹车和油门全都踩不动了,幸亏当时方向盘还是可以控制,我就用车辆移速溜车到应急车道上。

韩潮自述的这(zhei)段经(jing)历(li),发(fa)生(sheng)在2019年8月。彼时,他从(cong)特斯(si)拉(la)官方(fang)渠道购买(mai)的认证二手车,仅使用了(le)两个(ge)月。

“失控”的特斯拉!智能汽车的新维权之路该何去何从?

为了(le)找(zhao)出故障原(yuan)因,韩潮自(zi)行委(wei)托了(le)一家第(di)三方(fang)鉴(jian)定机构对该机动车进(jin)行检测(ce)鉴(jian)定,虽然鉴(jian)定报告(gao)并未对刹车失(shi)灵的故障给(ji)出解释,但却发现了(le)该二手车存在结(jie)构性问题,这与(yu)购(gou)车时特斯(si)拉(la)官(guan)方(fang)承诺的“车辆(liang)无结(jie)构性维修(xiu)”存在偏差。于(yu)是,韩潮将特斯(si)拉(la)告(gao)上了(le)法庭(ting)。

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特斯拉车主 韩潮:当时我的第一份鉴定报告是提交法院作为证据的,但是特斯拉说我这个报告是个人的商业性行为,说报告的公平性、公正性有待参考,特斯拉要求(重新鉴定)。法院委托了一家(鉴定机构)进行司法鉴定,第三次开庭时,当时(特斯拉)又找了一家浙江的质量鉴定公司,去做一个对他们有利的鉴定报告。

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同一辆(liang)车(che),经(jing)历了(le)三次检测(ce)鉴(jian)定,报(bao)告出现了(le)两种结(jie)果。最终,法院以其委托的(de)鉴(jian)定机构为准,作出了(le)一审(shen)判决,车(che)主(zhu)韩(han)潮(chao)取得(de)胜(sheng)诉。虽然成(cheng)为了(le)国内为数不多以鉴(jian)定报(bao)告向特斯拉维(wei)权并(bing)取得(de)一审(shen)胜(sheng)诉的(de)车(che)主(zhu),但韩(han)潮(chao)并(bing)不认为用(yong)第(di)三方鉴(jian)定维(wei)权是万(wan)能的(de)。

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在最高法(fa)主管人民法(fa)院诉讼资(zi)产(chan)网站上,法(fa)院所能委托的(de)机动(dong)车鉴定(ding)机构(gou)不(bu)止(zhi)一(yi)家(jia),且(qie)能一(yi)一(yi)查(cha)询。但其(qi)实,韩潮是在维(wei)(wei)权中(zhong)发(fa)现了该车存在的(de)、能被鉴定(ding)机构(gou)鉴定(ding)出(chu)的(de)硬(ying)件(jian)问题(ti),才成功维(wei)(wei)权;而针对智能汽车“刹车失灵”这一(yi)问题(ti),韩潮经历的(de)三家(jia)鉴定(ding)机构(gou),均未作(zuo)出(chu)鉴定(ding)。

工信部新能源与智能网联汽车产业专家智库成员 张翔:我们现在检测机构,检测的主要工具还是检测设备。检测设备是根据国家现有出台的标准和法规设计的产品和生产的产品,国际现在还没有出台针对这种带有自动驾驶功能的智能汽车检测的标准规范。所以我们市场上也买不到鉴别智能驾驶汽车交通事故鉴定的设备。

“失控”的特斯拉!智能汽车的新维权之路该何去何从?

本周四,虽然特斯(si)拉在公告(gao)中称,愿意在客户同意、政府指定(ding)或监督(du)的情(qing)况下(xia),在全(quan)国范围(wei)内寻找任意有资(zi)质的权威检(jian)测机(ji)构进行(xing)检(jian)测。但至今,双方尚未找到一家鉴定(ding)机(ji)构来化解纠纷。

白岩松说

周(zhou)四,特斯拉向车(che)(che)主提供了(le)事故(gu)前30分(fen)钟(zhong)完(wan)整行车(che)(che)数(shu)据(ju),并公(gong)开了(le)一部分(fen)数(shu)据(ju)。在没有发(fa)(fa)布(bu)这(zhei)个(ge)(ge)数(shu)据(ju)的(de)(de)时(shi)候(hou),多少人(ren)(ren)都在催促着特斯拉赶紧发(fa)(fa)布(bu),但它发(fa)(fa)布(bu)了(le)这(zhei)个(ge)(ge)数(shu)据(ju)之后,当(dang)事方(fang)认为(wei)侵犯(fan)个(ge)(ge)人(ren)(ren)隐私,社会(hui)上很多人(ren)(ren)也开始思考,究竟怎(zen)样(yang)获得数(shu)据(ju)和公(gong)布(bu)数(shu)据(ju)才是更(geng)加合适的(de)(de)?显(xian)然这(zhei)个(ge)(ge)时(shi)候(hou)光盯(ding)着特斯拉已(yi)经不(bu)够了(le),我们在安(an)全监管方(fang)面又(you)面临着怎(zen)样(yang)的(de)(de)挑战?

就(jiu)在身着“刹车失(shi)灵(ling)”T恤的张女士站在上海车展特(te)斯拉(la)车顶(ding)为自己维权后的第(di)三天(tian),本周四(4月22日),在河(he)南郑州当(dang)地市场(chang)监管局责令下,特(te)斯拉(la)无条件向(xiang)维权当(dang)事人张女士,提供了涉事车辆发生事故前半小时的完整行车数(shu)据。

“失控”的特斯拉!智能汽车的新维权之路该何去何从?

中国政法大学传播法研究中心副主任 朱巍:数据是个关键的角色,因为最后要鉴定这个事故的核心在于事故责任到底是谁的,到底是因为车主的不当驾驶,还是因为系统的原因,还是因为硬件的原因,这是控制特斯拉和特斯拉开动过程中产生的数据备份。这个数据不掌握在车本身的硬件终端,它是上传到云端,只有特斯拉那个地方才有,所以数据变成了关键性的问题。

“失控”的特斯拉!智能汽车的新维权之路该何去何从?

提供数(shu)(shu)据(ju)的(de)当天,特斯(si)拉(la)负责处理这起事故的(de)人员表示(shi),因(yin)无法联系上张女(nv)士一方(fang),便通(tong)过电子邮件和(he)邮寄的(de)方(fang)式,把6697条(tiao)行车(che)数(shu)(shu)据(ju)给到张女(nv)士购车(che)时留下的(de)地址(zhi)。而就在此前的(de)多次(ci)调解中,索要这半(ban)小时的(de)完(wan)整行车(che)数(shu)(shu)据(ju),是张女(nv)士和(he)特斯(si)拉(la)的(de)主要争议点之一。

就在提供(gong)给张女士(shi)(shi)半小(xiao)时的(de)行(xing)车(che)数据后不久,特斯拉对(dui)媒体放(fang)出了涉事车(che)辆(liang)发(fa)生事故前一(yi)分钟的(de)数据,并作出一(yi)份(fen)文字说明。正(zheng)是因(yin)为此举(ju)并没(mei)有和张女士(shi)(shi)一(yi)方(fang)有过任何沟通(tong),看(kan)到(dao)妻(qi)子(zi)车(che)辆(liang)的(de)数据跃然(ran)网上,她的(de)丈夫充满诧异和不满。

维权车主张女士的丈夫:他们这种行为目前我就不能接受,首先没经过我们同意,当事人(张女士)在拘留所,发到邮箱里面,当事人看不到,这是我们同意吗?就算我们看到了,我没同意也不能私自把我们个人隐私发来。我们要的是30分钟,为什么只发一分钟呢?这个我们强烈要求必须把数据撤回来,并且公开跟我们道歉。

事实上,司机在开(kai)车(che)时(shi)的行(xing)为(wei),身在何处,并将这些信息(xi)与对客(ke)户更广(guang)泛的了解相匹配,成为(wei)智能汽车(che)企业宝贵的数据金矿。然而需要注意的是(shi),在保(bao)证车(che)主拥有行(xing)驶数据所有权(quan)和知情(qing)权(quan)方面,相关监(jian)管仍然存有空(kong)白。

中国政法大学传播法研究中心副主任 朱巍:数据的所有权,特别是能够直接识别到自然人身份的所有权,按照民法典的规定是用户本人,这是毫无争议。但是有一块儿的数据不可识别到自然人身份特征的,这部分数据属于大数据。大数据性质一般认为属于知识产权,这部分信息是特斯拉的商业秘密。当用户的所有权和平台合同的权利,以及用商业秘密进行抗辩的时候,所有的权利都比不上用户的所有权,必须按照依法依规,要把这个数据给到用户手中。

在(zai)朱(zhu)巍看来(lai),在(zai)物联网的时代中(zhong),智能汽车企业不(bu)应该(gai)单(dan)从数据安全(quan)的角度去考(kao)虑(lv)问题(ti),安全(quan)优先更应该(gai)是(shi)背后(hou)的核心(xin)。

白岩松说

最初(chu)女(nv)车(che)主在(zai)上海车(che)展上踩(cai)的(de)(de)(de)(de)只是(shi)(shi)特斯拉一(yi)辆车(che),但发(fa)酵了几天(tian)之后,她踩(cai)的(de)(de)(de)(de)就不(bu)仅(jin)仅(jin)是(shi)(shi)一(yi)个(ge)汽(qi)(qi)车(che)的(de)(de)(de)(de)品牌,更可能(neng)是(shi)(shi)踩(cai)到(dao)了智(zhi)能(neng)汽(qi)(qi)车(che)发(fa)展的(de)(de)(de)(de)一(yi)个(ge)痛点,智(zhi)能(neng)汽(qi)(qi)车(che)的(de)(de)(de)(de)事(shi)故鉴定该怎样靠谱?第三方(fang)检测机构如何让人放心?相关的(de)(de)(de)(de)数(shu)据该放在(zai)谁的(de)(de)(de)(de)手(shou)里?是(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)隐(yin)私?如何保(bao)障并(bing)维护我们(men)的(de)(de)(de)(de)权利?女(nv)车(che)主踩(cai)到(dao)了汽(qi)(qi)车(che)车(che)顶(ding),已经因(yin)为违法(fa)被行(xing)政(zheng)拘留五天(tian),相当于(yu)(yu)已付(fu)出了代(dai)(dai)价(jia)。那么接下来,如果(guo)仅(jin)仅(jin)是(shi)(shi)大家看看热闹,只纠缠于(yu)(yu)这一(yi)件(jian)事(shi)情的(de)(de)(de)(de)解决,而不(bu)能(neng)从系统方(fang)面去进步的(de)(de)(de)(de)话(hua),无论是(shi)(shi)消费者还(hai)是(shi)(shi)智(zhi)能(neng)汽(qi)(qi)车(che)行(xing)业(ye),甚至整(zheng)(zheng)个(ge)我们(men)的(de)(de)(de)(de)消费环境都会(hui)付(fu)出更大的(de)(de)(de)(de)代(dai)(dai)价(jia)。解决这个(ge)事(shi)件(jian),不(bu)能(neng)只满足于(yu)(yu)哪一(yi)方(fang)面的(de)(de)(de)(de)过(guo)(guo)瘾(yin),而是(shi)(shi)整(zheng)(zheng)个(ge)行(xing)业(ye)要过(guo)(guo)关,否(fou)则会(hui)是(shi)(shi)整(zheng)(zheng)个(ge)行(xing)业(ye)真正的(de)(de)(de)(de)刹车(che)不(bu)灵(ling)!(制作|李昂 徐新 郭(guo)佳灵(ling))

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