业内人士认为,随着汽车电动化渗透率的不断提升,在新能源汽车领域,各大汽车巨头正积极拥抱新能源汽车产业的转型浪潮,智能化已经成为未来竞争的胜负手。

智能化、网联化成趋势 新能源汽车如何开启“下半场”?

第十九届(jie)上海国际汽车(che)工业(ye)展览会上,国内(nei)车(che)企带来(lai)的(de)新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)车(che)型备受关注,而中(zhong)国品(pin)牌(pai)在核心技术难题上也取(qu)得显(xian)著突破(po):黑芝麻(ma)智能(neng)(neng)(neng)发(fa)布国产车(che)规级(ji)芯片;地平线(xian)发(fa)布全场景整车(che)智能(neng)(neng)(neng)方案;大(da)疆旗下智能(neng)(neng)(neng)驾(jia)驶业(ye)务品(pin)牌(pai)大(da)疆车(che)载(zai)正式亮(liang)相,展出了智能(neng)(neng)(neng)驾(jia)驶解决方案及核心零部件……

艾瑞(rui)咨(zi)询发布的(de)《2020年(nian)中国(guo)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)车(che)行(xing)业白皮书》中显示,89%的(de)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)车(che)用(yong)户(hu)(hu)表示出在其购车(che)时对于车(che)辆智(zhi)能(neng)(neng)化的(de)关注,其中43.1%的(de)用(yong)户(hu)(hu)表示非常关注。而在用(yong)户(hu)(hu)认为智(zhi)能(neng)(neng)汽(qi)(qi)车(che)的(de)优势方面,智(zhi)能(neng)(neng)硬件、自动/辅助驾驶和OTA升级成为了超50%以上用(yong)户(hu)(hu)的(de)选择。

数据背后(hou),体(ti)现出新(xin)能源(yuan)(yuan)汽车用(yong)户在购车时(shi)不仅看重新(xin)能源(yuan)(yuan)汽车的(de)节能环保(bao)属性,也更加(jia)关注车辆的(de)智(zhi)能化(hua)以及科技应用(yong)。

业(ye)内人(ren)士认为,随着(zhe)汽车(che)(che)电动化渗透率的(de)不断提升,在新能源汽车(che)(che)领域(yu),各大(da)汽车(che)(che)巨头正积极拥(yong)抱(bao)新能源汽车(che)(che)产业(ye)的(de)转型浪潮(chao),智能化已经成为未来竞争(zheng)的(de)胜负手。

各(ge)方(fang)发力加速智能化(hua)

近年来,中央与地方密集出(chu)台促进(jin)新(xin)能(neng)源汽车(che)发展政策,为其产业高质量发展指明了(le)具体路径。

2020年11月(yue),国务院办公厅印发(fa)《新能(neng)源汽车(che)产业(ye)发(fa)展(zhan)规划(hua)(2021—2035年)》,其中明确(que)指出:“新能(neng)源汽车(che)融汇新能(neng)源、新材料和(he)互联网、大(da)数(shu)据、人工(gong)智(zhi)能(neng)等多种变革性技(ji)术,推(tui)动汽车(che)从单(dan)纯交通工(gong)具向移动智(zhi)能(neng)终(zhong)端、储能(neng)单(dan)元和(he)数(shu)字空间转变……”

与此同(tong)时,地方(fang)也在推动新能源汽车智能化(hua)方(fang)面发力。

从(cong)国(guo)(guo)家智能网(wang)联汽(qi)(qi)车(长沙)测试(shi)区(qu)(qu)开园(yuan)授牌、Robotaxi开始面向长沙市民开放试(shi)乘,再到(dao)率(lv)先建成全国(guo)(guo)第一个无驾驶(shi)人自动驾驶(shi)测试(shi)场地并投入使用(yong)……湖南(nan)湘江新区(qu)(qu)按下智能网(wang)联汽(qi)(qi)车产(chan)业“加速键”。

据了(le)解,湘江智(zhi)能网(wang)联汽车(che)产(chan)业(ye)于2016年开始落(luo)地,拥有(you)智(zhi)慧公(gong)交(jiao)示范线、自动(dong)泊车(che)、自动(dong)驾驶环卫、5G-V2X示范等(deng)228个(ge)应用场景。在(zai)不到5年的时间里,国家智(zhi)能网(wang)联汽车(che)(长沙)测试区(qu)、湖南(nan)(长沙)国家级(ji)车(che)联网(wang)先(xian)导区(qu)、国家智(zhi)能网(wang)联汽车(che)质量监督检验中(zhong)心(湖南(nan))先(xian)后落(luo)地湘江新区(qu),吸(xi)引了(le)包括德(de)国大陆、舍弗勒、华为、腾讯、百度等(deng)在(zai)内的企业(ye)347家,智(zhi)能汽车(che)全(quan)产(chan)业(ye)链加速形成(cheng)。

在(zai)2021上(shang)海车展全球自动(dong)驾(jia)驶创新峰(feng)会上(shang),希迪智(zhi)驾(jia)(长沙智(zhi)能驾(jia)驶研究(jiu)院)正式发布(bu)基于公司自动(dong)驾(jia)驶软件系统打造的新一代纯电无(wu)人矿卡(ka)。据(ju)其(qi)负责人介绍,在(zai)理想工(gong)况下,该矿卡(ka)最高可节省(sheng)90%的人力、运营成本,实现矿山(shan)运输车辆的无(wu)人化和电动(dong)化。

从(cong)汽(qi)车向(xiang)大型智能(neng)终端演变

中(zhong)国(guo)科学院院士、清华大学教授欧阳(yang)明高(gao)此前在2021年中(zhong)国(guo)发展(zhan)高(gao)层论坛上表示(shi),新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)车(che)的(de)(de)三(san)大革命(ming)依次为电(dian)动化、低(di)碳化、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化。其中(zhong),在智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化场(chang)景中(zhong),几亿辆电(dian)动车(che)将呈分(fen)布式结构(gou),必须(xu)用互(hu)联网、区块链把它(ta)们(men)连(lian)起来,同时,智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)能(neng)(neng)源(yuan)、智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)交通、智(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)出(chu)行、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)汽(qi)(qi)车(che)的(de)(de)发展(zhan),汽(qi)(qi)车(che)会(hui)变(bian)成(cheng)最大的(de)(de)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)终端(duan),互(hu)联网企业(ye)(ye)(ye)的(de)(de)入(ru)局(ju)也(ye)是汽(qi)(qi)车(che)行业(ye)(ye)(ye)新(xin)革命(ming)的(de)(de)重(zhong)要组成(cheng)部分(fen)。汽(qi)(qi)车(che)业(ye)(ye)(ye)会(hui)是一个引领(ling)性的(de)(de)行业(ye)(ye)(ye),未来的(de)(de)经济格(ge)局(ju)和生活方式,社会(hui)企业(ye)(ye)(ye)的(de)(de)组织方式都(dou)会(hui)发生改变(bian)。

当前,由(you)模拟(ni)控制到数(shu)字化控制,成为智能网联汽(qi)车变革(ge)的(de)显著标志(zhi)。

“中国(guo)的(de)(de)互联(lian)网发(fa)展最快、最发(fa)达,如何让汽车(che)融(rong)入其中成为(wei)超(chao)级移动终(zhong)端,需要顺势而为(wei)。”比亚迪产品规划及新技术研究(jiu)院院长杨冬生(sheng)表示,在互联(lian)网生(sheng)态(tai)下,手机(ji)和汽车(che)不再(zai)是割裂的(de)(de)产品,无论是云(yun)服(fu)务还是手机(ji)功能,都能与汽车(che)进行融(rong)合(he)。

业(ye)界人士认为,如今新(xin)能源汽(qi)车上的大(da)屏(ping)(ping),是继电(dian)视屏(ping)(ping)、电(dian)脑屏(ping)(ping)、手机屏(ping)(ping)之后(hou)的“第(di)四屏(ping)(ping)”,汽(qi)车的智能网联系统有其独(du)立性、封闭性、私密性等特点(dian),成为百姓生活的第(di)三空间(jian),可以更(geng)好地(di)应用于音乐、视频(pin)、游(you)戏(xi)等场(chang)景,这(zhei)些使用场(chang)景在车内的体验远超手机的体验。

定制化、个性化消费特征凸显

绿色化(hua)和智能(neng)化(hua)已成(cheng)为新一轮汽车(che)产业革命的核心,与之对应(ying)的是,消费(fei)者(zhe)的购车(che)理念(nian)也在发生变化(hua)。

笔者(zhe)在2021上海车展采访中发现,近六成消(xiao)费者(zhe)更青睐(lai)于新能源汽车,除(chu)性价比、外观、性能等参数外,智能、环保等因素也(ye)成为年轻(qing)消(xiao)费者(zhe)的购车参考指标(biao)之一。

此外,随(sui)着年(nian)(nian)轻(qing)一代的(de)崛起(qi),作为主流(liu)消费人群,一、二线(xian)城(cheng)市的(de)年(nian)(nian)轻(qing)用户和中小城(cheng)市及(ji)农村(cun)青年(nian)(nian)们购车偏好有所(suo)不同。

“以五菱宏光MINIEV的用(yong)(yong)户来(lai)说,一、二线(xian)城市的年(nian)轻用(yong)(yong)户更(geng)注重车辆的时尚新潮造型、外(wai)观颜色,以及灵巧便(bian)捷的驾控体验(yan),以方便(bian)上下(xia)班通勤、周(zhou)末聚会使用(yong)(yong)。而中小城市和农村青(qing)年(nian)们则(ze)更(geng)看重宏光MINIEV的经(jing)济实用(yong)(yong)性(xing)、价格亲民、且(qie)配置安全(quan)可靠。”上汽通用(yong)(yong)五菱相关负责(ze)人说。

随着新能源(yuan)汽车(che)逐步布局智能化(hua)赛道,有很多(duo)车(che)企和供应商针对用户(hu)需求,已经开始对车(che)上的(de)功能进(jin)行定(ding)制化(hua)、个性化(hua)升级,让车(che)主体验(yan)更(geng)新、更(geng)优秀的(de)汽车(che)智能化(hua)产品。例如反映在(zai)出行领域,用户(hu)对出行的(de)诉(su)求已不再(zai)局限(xian)于从A点(dian)到(dao)B点(dian),而(er)是融合了社(she)交(jiao)、支付、娱(yu)乐等功能的(de)智能体验(yan)。

爱(ai)驰汽车(che)(che)相关(guan)负责(ze)人表示:“作为购(gou)车(che)(che)主力(li)人群(qun)的80后(hou)、90后(hou),以及潜(qian)在主力(li)购(gou)车(che)(che)人群(qun)的00后(hou),个性化(hua)消费(fei)特征(zheng)日(ri)益凸显。新能源汽车(che)(che)由于在产品(pin)设计、交互、驾驶等层面提供了定(ding)制化(hua)与(yu)多元化(hua)的享受,可以实现‘千人千面’的个性化(hua)定(ding)制,与(yu)消费(fei)者有更高(gao)的契(qi)合性。”

此外,发展新能源汽(qi)车(che)(che)是我国从汽(qi)车(che)(che)大(da)国迈(mai)向(xiang)汽(qi)车(che)(che)强(qiang)国的(de)必(bi)由(you)之路,“碳达峰”“碳中和”的(de)目标将引领整个汽(qi)车(che)(che)产业链生态重构。

业内人(ren)士认为,随着汽车(che)动(dong)力(li)来源(yuan)、生产运行方式、消费使用(yong)模式全面变革,新能源(yuan)汽车(che)产业生态(tai)正由零部件、整车(che)研发(fa)生产及(ji)营销服务企业之(zhi)间的(de)“链式关系”,逐步演(yan)变成汽车(che)、能源(yuan)、交通、信息(xi)通信等多(duo)领域(yu)多(duo)主体(ti)参与的(de)“网状生态(tai)”。与此同时,跨行业、跨领域(yu)融合(he)创新和(he)更加开放包容的(de)国(guo)际合(he)作成为新能源(yuan)汽车(che)产业发(fa)展(zhan)的(de)时代特征,极大增强和(he)激发(fa)了产业发(fa)展(zhan)动(dong)力(li)与市场活力(li),推动(dong)形成互融共生、合(he)作共赢的(de)产业发(fa)展(zhan)新格局。

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