对整个车市的结构,虽然三胎政策带来七座车等的增长,但力度上是小的,车市必然面向中年和老年。目前车市必然会带动国内的消费升级和中大型车豪华车,同时拉动老年代步车和微型电动车市场的增长。

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中(zhong)共中(zhong)央政(zheng)治局5月31日召开会(hui)议(yi),会(hui)议(yi)指出(chu),进一步优化生(sheng)育政(zheng)策(ce),实(shi)施一对夫(fu)妻可以生(sheng)育三个子女政(zheng)策(ce)及配套(tao)支(zhi)持措施,有利于改善我国(guo)人口(kou)结(jie)构、落实(shi)积极应对人口(kou)老(lao)龄化国(guo)家战略、保持我国(guo)人力(li)资源禀赋优势。这(zhei)项政(zheng)策(ce)对车(che)市是重大的利好(hao),有利于7座车(che)市场增长。

中国(guo)车(che)市是中年消费(fei)群体为主的(de)车(che)市,并逐步走向(xiang)老年消费(fei)为主的(de)市场,因此国(guo)家(jia)出(chu)台三(san)胎(tai)政策(ce)会使车(che)市需(xu)求更(geng)多元化,是很好的(de)事情(qing)。

1、总体家庭生育规模下降

这(zhei)几年车(che)市(shi)增长的特征(zheng),这(zhei)是(shi)入(ru)门级车(che)型(xing)增长相(xiang)对(dui)(dui)放(fang)缓,高(gao)端车(che)型(xing)增长相(xiang)对(dui)(dui)较快,放(fang)狗群体(ti)啊,消费能力相(xiang)对(dui)(dui)较强,守候群体(ti)购买力不足,这(zhei)实际(ji)上(shang)也(ye)是(shi)与国内年轻人(ren)(ren),总(zong)体(ti)看处(chu)于一(yi)个相(xiang)对(dui)(dui)减少的状态,随(sui)着九零年左右啊,高(gao)出生率人(ren)(ren)口的快速(su)的下降,导致随(sui)后(hou)的这(zhei)种结婚潮(chao),还有啊,育儿潮(chao)都在(zai)过去两(liang)年里有出现了(le)锐减的情况,因(yin)此(ci)三(san)胎的推进是(shi)极(ji)其有意义的事情,对(dui)(dui)车(che)市(shi)来(lai)说,三(san)胎的推进,也(ye)是(shi)对(dui)(dui)车(che)市(shi)相(xiang)对(dui)(dui)来(lai)说是(shi)结构性增长的机(ji)会。

放开三胎对中国车市利好 拉动老年代步车和微型电动车市场增长

总生(sheng)育率,是指该国家(jia)或地(di)区(qu)的(de)(de)妇女在(zai)育龄期(qi)间,每个(ge)妇女平(ping)均生(sheng)育子女数。中国的(de)(de)数据总体不(bu)高,但比日本和韩国要好很多(duo)。但中国的(de)(de)人口红利快速衰减,导致育龄妇女大(da)(da)幅减少,这样的(de)(de)总量减少和生(sheng)育率低的(de)(de)问题叠加的(de)(de)风险就比较大(da)(da)。

由于我国于2015年全面开(kai)放(fang)“二代政(zheng)策”,然而新生儿不(bu)增反减,生育率持续走低,再加上人口老龄化(hua)问题的(de)严峻,导致(zhi)(zhi)我国的(de)GDP增速缓慢。因此放(fang)开(kai)三胎不(bu)会(hui)导致(zhi)(zhi)出生人口暴增,只是下(xia)降(jiang)速度(du)更(geng)(geng)平(ping)缓些。这也(ye)是政(zheng)策调(diao)控的(de)水(shui)平(ping)更(geng)(geng)高了(le)。

2、多生孩子买大车

放开三胎对中国车市利好 拉动老年代步车和微型电动车市场增长

原本(ben)还想买个小(xiao)型(xing)车(che),现在恐怕得考虑一(yi)两年之(zhi)内二宝(bao)的降临,加上老人(ren),车(che)辆座位数(shu)量(liang)恐怕得往七座车(che)方面考虑。

放开三胎对中国车市利好 拉动老年代步车和微型电动车市场增长

7座车(che)的(de)(de)需(xu)求在西部地区(qu)和华北区(qu)、华南(nan)(nan)区(qu)相对较(jiao)强(qiang),而华南(nan)(nan)的(de)(de)表现的(de)(de)不算(suan)突出(chu)。但总体看,二孩(hai)及(ji)多(duo)孩(hai)的(de)(de)地区(qu)的(de)(de)7座车(che)的(de)(de)销量结构比例高一些,二胎对7座的(de)(de)促(cu)进还是稍有(you)体现。

现行交(jiao)通法规要求,低于12岁的(de)(de)儿童不允许乘坐(zuo)在(zai)小(xiao)型载客汽车的(de)(de)前排,也就是说(shuo)对于大多数车辆而(er)言仅(jin)有第(di)二排可(ke)供(gong)儿童使用,人数一旦过多则空间(jian)非常(chang)拮据(ju)。因此3胎的(de)(de)家(jia)庭买(mai)7座的(de)(de)可(ke)能性较大,但(dan)这也是循序渐进(jin)过程,可(ke)能结婚买(mai)五(wu)座的(de)(de),随后(hou)换成7座的(de)(de)。这也需(xu)要家(jia)庭财力支持,好在(zai)很多祖辈还是很有钱的(de)(de)。

3、车市需求多元化

放开三胎对中国车市利好 拉动老年代步车和微型电动车市场增长

本世纪以来(lai)二胎(tai)(tai)的(de)比(bi)(bi)(bi)(bi)例在(zai)逐(zhu)步的(de)增长,在(zai)2005年之(zhi)后,二胎(tai)(tai)比(bi)(bi)(bi)(bi)例就达到30%左右的(de)比(bi)(bi)(bi)(bi)例,到2015年上升到40%左右,比(bi)(bi)(bi)(bi)例2017年又上升到50%的(de)一(yi)个比(bi)(bi)(bi)(bi)例,所以二胎(tai)(tai)的(de)占比(bi)(bi)(bi)(bi),目前来(lai)看(kan)始终(zhong)是相(xiang)对较(jiao)高的(de)。

2017年(nian)开始(shi)的(de)一个二胎(tai)占比大(da)幅(fu)增(zeng)(zeng)长的(de)特征,而三胎(tai)的(de)比例(li)也(ye)是在2017年(nian)已经(jing)开始(shi)明显的(de)增(zeng)(zeng)长。

4、中国车市是中年车市

放开三胎对中国车市利好 拉动老年代步车和微型电动车市场增长

目前中(zhong)(zhong)国车市(shi)(shi)(shi)仍然是一(yi)(yi)个中(zhong)(zhong)青年为主的车市(shi)(shi)(shi),尤其是30岁到34岁的群体,总体量还是比较大(da),对车市(shi)(shi)(shi)有一(yi)(yi)定的支撑。

与(yu)此同时,45岁到55岁的群体实际(ji)(ji)上是(shi)车市最主(zhu)要的群体,随着未来的人口(kou)老龄化趋势的持续(xu)的增长。必(bi)然使中(zhong)(zhong)国(guo)进(jin)入一个老年社会(hui),中(zhong)(zhong)国(guo)车市也(ye)必(bi)然进(jin)入一个中(zhong)(zhong)年消费为主(zhu)的市场。所以(yi)实际(ji)(ji)上三胎放开的效果是(shi)减缓人口(kou)老龄化占比(bi)。

对整个(ge)车(che)(che)市(shi)的结(jie)构,虽然三胎政策(ce)带来七座车(che)(che)等的增(zeng)长,但力(li)度上是小的,车(che)(che)市(shi)必然面向中(zhong)年和老(lao)年。目前车(che)(che)市(shi)必然会带动国内的消费升级和中(zhong)大型车(che)(che)豪华车(che)(che),同(tong)时(shi)拉动老(lao)年代步车(che)(che)和微型电(dian)动车(che)(che)市(shi)场的增(zeng)长。

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