未来新能源汽车是主流,电动化是必然趋势,但不是只有电动化才代表新能源。原诚寅认为,未来的5到10年,可能是多元供给的能源结构,燃料电池、纯电动、混合动力、插电式混动等,将是完整的新能源组合。

“动力电(dian)(dian)池(chi)行业(ye)(ye)投资热(re)度正随着车市(shi)的(de)(de)(de)低迷开始降温、扩产日趋理性,市(shi)场新一轮深度洗牌开启。” 中关村新型(xing)电(dian)(dian)池(chi)技术创新联盟秘书(shu)长(zhang)、电(dian)(dian)池(chi)“达沃斯”组委会秘书(shu)长(zhang)于清(qing)教表(biao)示(shi),即便寒(han)风(feng)凛(lin)冽,但我们依旧相信,作为(wei)全(quan)(quan)球最大的(de)(de)(de)新能(neng)源汽车产销市(shi)场,拥有全(quan)(quan)球最大的(de)(de)(de)电(dian)(dian)池(chi)产业(ye)(ye)链,中国(guo)动力电(dian)(dian)池(chi)行业(ye)(ye)在挑战中也暗藏机遇(yu)。

活动现场

活动现场

近日(ri),第7届中国(guo)电(dian)池(chi)(chi)新能源(yuan)产(chan)业(ye)(ye)国(guo)际(ji)高(gao)峰论(lun)坛正(zheng)式召开,来自电(dian)池(chi)(chi)新能源(yuan)产(chan)业(ye)(ye)链“政、产(chan)、学、研”的代表(biao)共聚(ju)一堂(tang),共议后补贴时代下,新能源(yuan)电(dian)池(chi)(chi)产(chan)业(ye)(ye)高(gao)质量发展之路。

新能源市场遇冷 动力电池行业面临深度洗牌期

于清教开(kai)门见山地表示,我国动力电(dian)池行业经(jing)过(guo)前几年的震(zhen)荡(dang)洗(xi)牌,全行业的产业链(lian)(lian)日渐完善(shan),众多供应链(lian)(lian)环节已(yi)经(jing)具备全球竞争力,定位高能量密度(du)、高性能动力电(dian)池的企业开(kai)始(shi)崭(zhan)露头角(jiao)。

然(ran)而,随着(zhe)今年(nian)(nian)6月(yue)补贴的大幅退坡,新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)车急转直下,电(dian)池行业也进入冬眠期(qi)。数据(ju)显示,今年(nian)(nian)1-10月(yue),我国新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)车产销分(fen)别(bie)完(wan)成98.3万辆和94.7万辆,比上(shang)年(nian)(nian)同期(qi)分(fen)别(bie)增长11.7%和10.1%,且近(jin)4个月(yue)连续出现下滑。于清教(jiao)预测,2019年(nian)(nian)中国新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)车产销将(jiang)在115万-125万辆左右,与(yu)去年(nian)(nian)持平或略减。

对此,联(lian)合新能(neng)源(yuan)汽(qi)车(che)董事长刘同鑫表示,目前纯电动汽(qi)车(che)面临充电续航(hang)问(wen)题、电池安全(quan)问(wen)题,以及购(gou)车(che)成本等(deng)问(wen)题,这也是消费(fei)者放弃购(gou)买的主要(yao)因素。

“动力电池作为新能(neng)源汽车的‘心脏’,行(xing)业投资热度(du)正(zheng)(zheng)随着车市(shi)(shi)的低迷开始降温、扩产(chan)日趋理(li)性,市(shi)(shi)场新一(yi)轮深(shen)度(du)洗牌(pai)开启。”于清教表示,目前我国动力电池留存的生产(chan)企业大(da)约有80家,其中能(neng)真正(zheng)(zheng)实现装机量的仅一(yi)半(ban)左右,并且前10家企业占(zhan)据(ju)着八成以上的市(shi)(shi)场份(fen)额(e)。

中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池“达沃斯”组委会秘书长于清教

中(zhong)关(guan)村新(xin)型电(dian)池(chi)技(ji)术创(chuang)新(xin)联盟秘书长、电(dian)池(chi)“达(da)沃斯(si)”组委会秘书长于清教

为了(le)活下来(lai),国内(nei)部分动力电(dian)池企业重新回归(gui)3C电(dian)池领域或(huo)转(zhuan)向储能行(xing)业,跨界而(er)来(lai)的上市公(gong)司或(huo)收缩投(tou)资,或(huo)重返主业。于(yu)清(qing)教举例道(dao),在国际市场,家电(dian)巨头戴(dai)森(sen)上个月宣(xuan)布放弃电(dian)动汽车项目,博世此(ci)前也宣(xuan)布不再(zai)自(zi)行(xing)生产动力电(dian)池单元,日本(ben)索尼则出售了(le)锂(li)电(dian)池业务(wu)。

比亚迪(di)股份有(you)限公司锂电(dian)池(chi)(chi)事业群(qun)深圳研(yan)(yan)发(fa)中心副总监江文锋(feng)认为(wei),新能源低补(bu)贴强度,对企(qi)业产(chan)品(pin)的(de)(de)竞(jing)争力(li)、企(qi)业的(de)(de)生(sheng)存能力(li)都(dou)提(ti)出(chu)更(geng)高要求(qiu)。江文锋(feng)直言“锂电(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)性能已经(jing)能够支撑各种(zhong)动(dong)力(li)应(ying)用(yong)场景下的(de)(de)需求(qiu),各种(zhong)应(ying)用(yong)全面开花,竞(jing)争进(jin)入白热化。同时,动(dong)力(li)电(dian)池(chi)(chi)完整的(de)(de)研(yan)(yan)发(fa)生(sheng)产(chan)产(chan)业链长,涉及(ji)多(duo)学科交叉,未来(lai)动(dong)力(li)电(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)竞(jing)争是整个产(chan)业链和供应(ying)链的(de)(de)竞(jing)争。”

保障电池安全需多方合作 新能源多元化大势所趋

随(sui)着保有(you)量逐(zhu)渐增加,新能源汽车(che)起(qi)火事故(gu)频频发(fa)(fa)生(sheng)(sheng)。据不(bu)(bu)完全(quan)统(tong)计,2017年(nian),国(guo)内新能源汽车(che)安全(quan)事故(gu)为15起(qi);2018年(nian)事故(gu)发(fa)(fa)生(sheng)(sheng)35起(qi); 2019年(nian)截(jie)至目前(qian)事故(gu)发(fa)(fa)生(sheng)(sheng)59起(qi)。青岛特(te)来(lai)电(dian)(dian)技术研究院副院长周强指(zhi)出,电(dian)(dian)动(dong)(dong)(dong)车(che)事故(gu)频发(fa)(fa),主要是(shi)厂(chang)家(jia)过于追求能量比(bi)和充电(dian)(dian)速度。此外,早期的电(dian)(dian)动(dong)(dong)(dong)车(che)处于使(shi)用(yong)末期,用(yong)户(hu)使(shi)用(yong)过程(cheng)中也存在危(wei)险因素。周强坦言,“大家(jia)一致认为,解决(jue)动(dong)(dong)(dong)力电(dian)(dian)池的安全(quan)问(wen)题不(bu)(bu)是(shi)单一环节的问(wen)题。”

“电(dian)(dian)(dian)动汽车的安全始终是第(di)一位(wei)的。”国家新(xin)能源汽车技术创新(xin)中心总(zong)经理原诚寅强调,“电(dian)(dian)(dian)动车着火多与电(dian)(dian)(dian)池有关(guan),电(dian)(dian)(dian)动车作为新(xin)产(chan)业,着火事(shi)件的敏感度较高(gao),我们需要持续重点关(guan)注,保持行业健康发展。”

国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅

国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚(cheng)寅

“全固(gu)态(tai)锂(li)电池是兼顾(gu)高能(neng)(neng)量(liang)和高安全的策略,”北京(jing)卫蓝(lan)新能(neng)(neng)源科(ke)技有(you)限公司总经理(li)俞会根表示,虽(sui)然目前固(gu)态(tai)电池还存在完(wan)全阻(zu)止(zhi)锂(li)枝晶穿(chuan)刺的聚(ju)合物复合固(gu)态(tai)电解(jie)质(zhi)膜尚未突破(po)、固(gu)态(tai)电解(jie)质(zhi)层(ceng)与电极层(ceng)界面电阻(zu)较大等问(wen)题,但(dan)这(zhei)些问(wen)题有(you)可能(neng)(neng)在3年之内(nei)找到解(jie)决方(fang)案,5年之内(nei)实现小试,8年之内(nei)进入(ru)大规模应用(yong)。

明(ming)天(tian)氢(qing)能科技股份有限(xian)公司创(chuang)始人、董事长王朝云认为(wei),国际上主(zhu)要经济体抢占(zhan)产业领(ling)导地位(wei),地方政府密集出台扶持政策,为(wei)氢(qing)能发展提(ti)供了机会。王朝云说,近年来,全(quan)球燃料电池出货量(liang)增(zeng)长明(ming)显(xian),今年预计超650兆瓦。此(ci)外,全(quan)国已建(jian)成(cheng)加(jia)氢(qing)站49座,其中今年前10个月国内新增(zeng)加(jia)氢(qing)站18座,数(shu)量(liang)已超过2018年全(quan)年;预计今年全(quan)球加(jia)氢(qing)站数(shu)约422座。

欣(xin)旺达电(dian)子股份(fen)有(you)限(xian)公司集团副总(zong)裁梁(liang)锐则明确表示,“今后(hou)一段时期内(nei),车企在动(dong)力总(zong)成方面会采取双重战(zhan)略,其中2019年(nian)传统内(nei)燃机汽(qi)车仍(reng)是主流,2020年(nian)后(hou)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)车将(jiang)逐渐占有(you)较大的市场份(fen)额。”他说(shuo),“全球电(dian)动(dong)汽(qi)车产业发(fa)展趋势非常乐观,2025年(nian)约11%的在售车辆为插电(dian)式混动(dong)汽(qi)车。”

“电(dian)(dian)(dian)池(chi)技术(shu)商业化发展迅速,新(xin)体系电(dian)(dian)(dian)池(chi)、安全技术(shu)、快(kuai)充技术(shu)、关键(jian)材料(liao)等成为(wei)(wei)核(he)心焦点。未(wei)来(lai)新(xin)能源汽车(che)是主流(liu),电(dian)(dian)(dian)动(dong)(dong)化是必然趋势,但不是只有(you)电(dian)(dian)(dian)动(dong)(dong)化代表新(xin)能源。” 原诚寅(yin)认(ren)为(wei)(wei),“未(wei)来(lai)的5到(dao)10年,可(ke)能是多元供给的能源结构,燃料(liao)电(dian)(dian)(dian)池(chi)、纯电(dian)(dian)(dian)动(dong)(dong)、混合动(dong)(dong)力、插电(dian)(dian)(dian)混动(dong)(dong),将是完(wan)整(zheng)的新(xin)能源组合。”

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