中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教表示,目前我国新能源汽车保有量还不足600万辆,对于充电桩的需求还未真正爆发,在市场开拓阶段,首先应建立消费信心。此外,新一轮社会资本的介入,将极大地推动充电桩的普及率。

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第一(yi)届(jie)中国电动汽(qi)车(che)充电设施技术创新大会现(xian)场

电池百人会-电池网5月20日讯(陈语 肖何 山东青岛报道)5月20日,由中国电力企业联合会主办,特来电新能源、国网电动汽车服务承办的“第一届中国电动汽车充电设施技术创新大会”在中国(青岛)新能源生态科技馆开幕。

区别于(yu)以往的(de)(de)大(da)咖高(gao)峰论坛(tan),本(ben)次创新大(da)会,是专为技(ji)术工程师创办的(de)(de)专业性、技(ji)术性极强的(de)(de)大(da)会,主要研究探讨高(gao)可靠、高(gao)安全(quan)、高(gao)效能(neng)、强架构的(de)(de)充换电网络技(ji)术,支撑(cheng)大(da)规模电动汽(qi)车发(fa)展的(de)(de)“强国战略”。

同(tong)时,创新(xin)大会(hui)还邀请了业内专家(jia)做客直播(bo)间,纵谈充电连接未来的(de)新(xin)交通与新(xin)能源的(de)融合趋势(shi),探讨充电技(ji)术智能化发(fa)展实(shi)现路径。 

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中关村(cun)新型(xing)电池技术创新联盟秘书长于清教(右(you))

关于(yu)充电安全问(wen)题,中关村(cun)新(xin)型电池技术创新(xin)联盟秘书长于(yu)清教(jiao)在会上提出了(le)以下建议:

一是保障充电(dian)安全(quan),新能源汽车(che)、动力电(dian)池、充电(dian)桩及其BMS管(guan)理系(xi)统等(deng)硬(ying)件必须(xu)保证品质(zhi)过硬(ying)、质(zhi)量过关,否(fou)则无从谈起;

二是消费者对于以上(shang)硬件的(de)安全(quan)使(shi)(shi)用方式认知度不够,需要(yao)加强宣(xuan)传,提升消费端对于产品的(de)了解,做到安全(quan)使(shi)(shi)用、使(shi)(shi)用安全(quan);

三是充电安(an)全(quan)不能(neng)仅局(ju)限于(yu)单个充电桩的(de)安(an)全(quan),还需要保障的(de)是充电桩与(yu)(yu)新能(neng)源汽车、充电桩与(yu)(yu)充电站、充电桩与(yu)(yu)充电网之间的(de)协同(tong)安(an)全(quan);

四是对于消费(fei)者隐(yin)私(si)安(an)全也需要重(zhong)视(shi),手机充电(dian)容易被盗用隐(yin)私(si)信(xin)息,随着(zhe)新能(neng)(neng)源汽车智(zhi)能(neng)(neng)化程度的不断(duan)提升,在(zai)充电(dian)过程中的大数据监控与(yu)隐(yin)私(si)保护如何(he)处理,也需要重(zhong)点考虑。

关于充电桩市(shi)场需(xu)求,于清(qing)教(jiao)表示,目前我国新(xin)能源汽车保有(you)量还不足600万辆,对(dui)于充电桩的需(xu)求还未真正爆发,在市(shi)场开拓阶段,首先应建立消费(fei)信(xin)心。

“从个人的(de)(de)(de)使用(yong)经历(li)来(lai)说,目前充(chong)(chong)电(dian)结算(suan)不(bu)够(gou)便(bian)利,往(wang)往(wang)要下载多个充(chong)(chong)电(dian)APP,结算(suan)相对复杂。还要注意,充(chong)(chong)电(dian)桩(zhuang)企业不(bu)能只(zhi)顾(gu)建(jian)桩(zhuang),不(bu)重(zhong)视(shi)维(wei)护与监测,导(dao)致有桩(zhuang)不(bu)能用(yong)情况出现,影(ying)响消费者使用(yong)体验。”于清教还建(jian)议关注一下移动(dong)充(chong)(chong)电(dian)桩(zhuang)的(de)(de)(de)市场需求:“由于固(gu)定(ding)充(chong)(chong)电(dian)站的(de)(de)(de)普及(ji)率,在未来(lai)很长一段时间(jian)内,都不(bu)如加(jia)油站便(bian)利,移动(dong)充(chong)(chong)电(dian)桩(zhuang)的(de)(de)(de)需求肯定(ding)会(hui)迎(ying)来(lai)较大的(de)(de)(de)增量,送能上门、充(chong)(chong)电(dian)到用(yong)户车前,也是不(bu)错的(de)(de)(de)选择。”

此(ci)外,于清教还表(biao)示(shi),新一(yi)轮(lun)社(she)会资本的(de)介(jie)入,将极大地推(tui)动(dong)充电(dian)桩的(de)普及率。建(jian)设(she)充电(dian)桩需要协调各(ge)方(fang)面的(de)资源(yuan),例如建(jian)设(she)用(yong)地、电(dian)网、物管等等,各(ge)地的(de)社(she)会资本,有着天(tian)然的(de)获取(qu)资源(yuan)优势(shi),更利(li)于充电(dian)桩建(jian)设(she)的(de)资源(yuan)优化配置(zhi)。

于(yu)清教进一步举例说,我(wo)国包括特来电在内的(de)充电运(yun)(yun)营企业,运(yun)(yun)营充电桩(zhuang)数量超过1万台就有10家左右(you),不同运(yun)(yun)营商之间的(de)大数据不能共享(xiang),缺乏(fa)统一建设规(gui)划,或者就算(suan)当地政府有规(gui)划,也(ye)存在难(nan)落实的(de)情况,部分区域充电桩(zhuang)布局过于(yu)密集(ji),但使用需求低,造成(cheng)了(le)资(zi)源的(de)浪费。

于清教还指(zhi)出,私(si)人(ren)充(chong)电桩(zhuang)(zhuang)与(yu)公共充(chong)电桩(zhuang)(zhuang)的比(bi)例也不协调,私(si)人(ren)充(chong)电桩(zhuang)(zhuang)的配(pei)建率(lv)有待(dai)提升。同(tong)时(shi),他还建议加快私(si)人(ren)充(chong)电桩(zhuang)(zhuang)的共享开放(fang),降低充(chong)电桩(zhuang)(zhuang)私(si)人(ren)固定车(che)位(wei)闲置(zhi)率(lv)。

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