中国汽车产业面临的国际、国内形势,都在发生着微妙的变化,这些变化很可能由量变到质变,对中国乃至世界汽车产业的发展产生深远的影响。

董扬

艰(jian)难的2020年(nian)(nian)终于(yu)过去了(le)。在(zai)这一年(nian)(nian)里(li),全国(guo)(guo)人(ren)民上下同(tong)心,控制(zhi)住了(le)新(xin)(xin)冠疫情,并且(qie)实(shi)(shi)现(xian)了(le)全球(qiu)各大经(jing)济体中(zhong)唯一的经(jing)济稳定持(chi)续(xu)增长。在(zai)这一年(nian)(nian)里(li),中(zhong)国(guo)(guo)汽车产(chan)业同(tong)样(yang)交(jiao)出(chu)了(le)令人(ren)满意的答卷:在(zai)抗(kang)疫战役中(zhong),不但(dan)加班加点(dian)生产(chan)出(chu)了(le)抗(kang)疫所需要的专用车辆,还转(zhuan)产(chan)了(le)大量的口(kou)罩等防疫物资,供应全国(guo)(guo)和世界(jie)其(qi)他国(guo)(guo)家;克服了(le)国(guo)(guo)内外供应链断裂和零(ling)部件(jian)短缺的困难,迅速恢复生产(chan)。在(zai)国(guo)(guo)家一系列鼓励政策支持(chi)下,产(chan)销(xiao)两旺(wang),一改(gai)前两年(nian)(nian)产(chan)销(xiao)下降(jiang)颓势,连(lian)续(xu)9个月实(shi)(shi)现(xian)正(zheng)增长,月度(du)生产(chan)创历年(nian)(nian)新(xin)(xin)高,总产(chan)销(xiao)量逼近(jin)去年(nian)(nian);新(xin)(xin)能源汽车技(ji)术水平(ping)进一步(bu)提高,动力电池新(xin)(xin)技(ji)术、新(xin)(xin)产(chan)品不断涌现(xian),正(zheng)在(zai)逼近(jin)世界(jie)先(xian)进水平(ping)。在(zai)补贴(tie)大幅退坡的不利条件(jian)下,新(xin)(xin)能源汽车产(chan)销(xiao)有(you)望超过去年(nian)(nian),继续(xu)保持(chi)世界(jie)领(ling)先(xian)。

2021年(nian),我(wo)们站在(zai)十(shi)四(si)五的(de)(de)(de)坚实起(qi)点,重(zhong)新(xin)审视中(zhong)国(guo)汽车(che)产(chan)业(ye)面临的(de)(de)(de)形势(shi)。我(wo)们发(fa)(fa)现,中(zhong)国(guo)汽车(che)产(chan)业(ye)面临的(de)(de)(de)国(guo)际、国(guo)内(nei)形势(shi),都在(zai)发(fa)(fa)生(sheng)着微(wei)妙的(de)(de)(de)变(bian)(bian)(bian)化(hua)(hua),这些变(bian)(bian)(bian)化(hua)(hua)很可(ke)能由量变(bian)(bian)(bian)到(dao)质变(bian)(bian)(bian),对中(zhong)国(guo)乃至世界汽车(che)产(chan)业(ye)的(de)(de)(de)发(fa)(fa)展产(chan)生(sheng)深(shen)远的(de)(de)(de)影响。仔细研究这些变(bian)(bian)(bian)化(hua)(hua),对于我(wo)们做好(hao)十(shi)四(si)五规(gui)划,进一步建设汽车(che)强国(guo),具有(you)十(shi)分重(zhong)要的(de)(de)(de)意义。

一、国内大循环为主、国际国内双循环相互促进的新发展格局,赋予了中国汽车产业更重大的责任。

2020年(nian)7月30日(ri)召开的中(zhong)(zhong)共(gong)中(zhong)(zhong)央政治(zhi)局会议指出,当前经济形势仍然复(fu)杂严峻(jun),不稳(wen)定(ding)性不确定(ding)性较大(da)(da),我们遇到(dao)的很多问(wen)题是(shi)中(zhong)(zhong)长期的,必须从持久战(zhan)的角度加以(yi)认识(shi),加快(kuai)形成以(yi)国内大(da)(da)循环为主体,国内国际双循环相互促(cu)进(jin)的新(xin)发展格(ge)局,这是(shi)党(dang)中(zhong)(zhong)央基(ji)于国内外形势作出的重大(da)(da)战(zhan)略部署。

汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)产(chan)(chan)业是(shi)(shi)国(guo)民经济重要(yao)的支柱产(chan)(chan)业。中(zhong)国(guo)目前(qian)已(yi)成为世界第一(yi)汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)产(chan)(chan)销大国(guo),汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)产(chan)(chan)业总产(chan)(chan)值超(chao)过10万亿元,汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)产(chan)(chan)品(pin)终端销售(shou)超(chao)过3万亿元,汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)产(chan)(chan)业就(jiu)业、税收(shou)和商品(pin)零售(shou)总额都超(chao)过全国(guo)的10%。汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)产(chan)(chan)业的另(ling)一(yi)特点是(shi)(shi),汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)产(chan)(chan)品(pin)应(ying)用与人民生活各方面密切相关(guan),在(zai)为人民生活带来各方面便利的同时,也在(zai)创(chuang)造着大量财富(fu)。因此在(zai)做好国(guo)内大循(xun)环(huan)为主体这篇大文章中(zhong),中(zhong)国(guo)汽(qi)(qi)车(che)(che)(che)产(chan)(chan)业首(shou)当其冲,责无旁贷。

我国目前(qian)汽(qi)车(che)人均保有(you)(you)量相(xiang)当(dang)于(yu)世(shi)界平(ping)均水平(ping),低于(yu)人均GDP世(shi)界排名,相(xiang)当(dang)于(yu)发达国家的(de)1/4~1/3,因此我国汽(qi)车(che)市场(chang)仍(reng)有(you)(you)巨(ju)大(da)的(de)增(zeng)长(zhang)(zhang)空间(jian)。虽然十三五期间(jian)我国汽(qi)车(che)产业增(zeng)长(zhang)(zhang)速度明(ming)显放缓,主(zhu)要原因是国民(min)(min)经济结构调整,部分人群(qun)收(shou)入下(xia)降,以及因应特大(da)型(xing)城市交通拥堵采(cai)取的(de)限购(gou)政策。但(dan)是,从国民(min)(min)经济宏(hong)观的(de)角度看,中国汽(qi)车(che)产业仍(reng)具有(you)(you)巨(ju)大(da)增(zeng)长(zhang)(zhang)空间(jian),随着国民(min)(min)经济发展,人民(min)(min)收(shou)入进一步提高,以及大(da)城市交通状(zhuang)况的(de)改善,市场(chang)需求必将稳定(ding)释放。

诚然(ran),汽(qi)(qi)(qi)车(che)产业发(fa)(fa)展(zhan)(zhan)与汽(qi)(qi)(qi)车(che)产品的(de)(de)广泛应(ying)用,会(hui)受到(dao)环境和(he)资源(yuan)(yuan)的(de)(de)约束。但是,世界(jie)汽(qi)(qi)(qi)车(che)产业发(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)历(li)史表明,汽(qi)(qi)(qi)车(che)产业会(hui)用自己的(de)(de)技术进步,妥善解决(jue)环境和(he)资源(yuan)(yuan)约束的(de)(de)问题。更(geng)为重要的(de)(de)是,新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)车(che)和(he)智能(neng)(neng)网联汽(qi)(qi)(qi)车(che)技术的(de)(de)发(fa)(fa)展(zhan)(zhan),将(jiang)使汽(qi)(qi)(qi)车(che)从单纯的(de)(de)交通运(yun)输工具(ju)发(fa)(fa)展(zhan)(zhan)为移动的(de)(de)能(neng)(neng)量(liang)源(yuan)(yuan)和(he)信(xin)息源(yuan)(yuan)。新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)车(che)将(jiang)成为全社会(hui)重要的(de)(de)节能(neng)(neng)减排途径。

因此(ci),在我们制定(ding)中国(guo)汽(qi)车(che)产(chan)业十(shi)四五发(fa)展规(gui)划时,不(bu)但要(yao)从(cong)技术发(fa)展、国(guo)际竞(jing)争等(deng)角(jiao)度(du)看,还要(yao)从(cong)国(guo)民(min)经(jing)济(ji)发(fa)展总(zong)目(mu)(mu)标(biao)(biao)的(de)角(jiao)度(du)考虑。中国(guo)汽(qi)车(che)产(chan)业的(de)十(shi)四五发(fa)展目(mu)(mu)标(biao)(biao)需要(yao)与国(guo)民(min)经(jing)济(ji)的(de)发(fa)展目(mu)(mu)标(biao)(biao)相匹配。

二、中国汽车产业已形成较强的自主创新能力,中国品牌汽车产品的竞争力也有很大提高,我们应该以更加自信的眼光和平和的心态,看待国内和国际市场的竞争。

十三(san)(san)五期间我国汽车产销量虽然增长(zhang)不(bu)(bu)大(da),但自主开(kai)发能力(li)却有(you)明显提(ti)高(gao)。中国品(pin)牌(pai)乘用车价格一举突破(po)10万(wan)元(yuan)(yuan)人民币天花(hua)板,达到(dao)20万(wan)元(yuan)(yuan)以上,个别品(pin)牌(pai)甚至达到(dao)50万(wan)元(yuan)(yuan)等级。在十三(san)(san)五期间市场增长(zhang)相对低迷的(de)竞争环境中,也(ye)不(bu)(bu)再(zai)是外国品(pin)牌(pai)长(zhang)盛不(bu)(bu)衰、中国品(pin)牌(pai)哀鸿遍野的(de)一边倒(dao)局面,显示(shi)出中国品(pin)牌(pai)可(ke)以与外国品(pin)牌(pai)同台竞争的(de)实力(li)。

十三五期间(jian),中(zhong)(zhong)国(guo)新能(neng)源汽车(che)发展(zhan)迅猛(meng)。不但在市(shi)场规模(mo)上多年来一直居(ju)于世(shi)界第一,在技术上也有(you)巨大进步,迅速逼(bi)近(jin)世(shi)界先进水平。中(zhong)(zhong)国(guo)极有(you)可能(neng)在电动(dong)(dong)大客车(che)、小(xiao)型电动(dong)(dong)车(che)以(yi)及动(dong)(dong)力电池等方面(mian)引领世(shi)界技术的(de)发展(zhan)。在智能(neng)网联汽车(che)方面(mian),全(quan)行(xing)业已形(xing)(xing)成发挥中(zhong)(zhong)国(guo)道路设(she)施(shi)建设(she)与通讯技术发展(zhan)优(you)势(shi)、车(che)路协同发展(zhan)的(de)共识,可望形(xing)(xing)成一条(tiao)中(zhong)(zhong)国(guo)特色的(de)新型发展(zhan)道路。

因(yin)此在十四五期(qi)间,全行业应该(gai)以更加自信和平(ping)和的(de)(de)(de)心态看待竞争和发展。少(shao)一(yi)些(xie)(xie)“落后就要挨打”的(de)(de)(de)哀叹,少(shao)一(yi)些(xie)(xie)对于(yu)政(zheng)府支持和政(zheng)府补贴的(de)(de)(de)期(qi)盼。更多要求公平(ping)的(de)(de)(de)市(shi)场(chang)(chang)环(huan)境,稳定(ding)而可预(yu)期(qi)的(de)(de)(de)政(zheng)策环(huan)境,在市(shi)场(chang)(chang)竞争的(de)(de)(de)大风大浪建成汽车强国。

三、进一步开放是大政方针,不能走关门封闭发展的路。

改(gai)革(ge)开放40多(duo)年(nian)来(lai),中国(guo)(guo)汽(qi)(qi)车产业在国(guo)(guo)家(jia)改(gai)革(ge)开放大(da)(da)(da)方针指(zhi)引下(xia),取得了长足的(de)(de)进(jin)(jin)步。但是在行业内外(wai),时不(bu)时总会有(you)一(yi)些人质疑,我们开放的(de)(de)门是不(bu)是开得太大(da)(da)(da)了?早(zao)些年(nian)有(you)人在质疑中国(guo)(guo)汽(qi)(qi)车产业“市场换技术”失(shi)败了,而(er)在现在建设汽(qi)(qi)车强国(guo)(guo)的(de)(de)进(jin)(jin)程中,也有(you)更多(duo)的(de)(de)业内人士希望依靠自力更生和自主创新(xin),解决(jue)“卡(ka)脖子”问题,补上产业发展的(de)(de)所有(you)短板,今(jin)后不(bu)再依靠引进(jin)(jin)技术、外(wai)资企业和进(jin)(jin)口装备、材料发展。对此笔(bi)者(zhe)认为,无(wu)论是从(cong)国(guo)(guo)家(jia)大(da)(da)(da)政方针、国(guo)(guo)际形(xing)势(shi),还是从(cong)中国(guo)(guo)汽(qi)(qi)车产业发展前途(tu)来(lai)看,这(zhei)都是值得商榷(que)的(de)(de)。

从国(guo)家大政方针(zhen)和国(guo)际形势来看,经(jing)济全球(qiu)一(yi)体化、开放发(fa)展(zhan)是世界潮流,中国(guo)经(jing)济包括中国(guo)汽车产业都因(yin)此(ci)得(de)到了(le)巨(ju)大发(fa)展(zhan)。当前世界范(fan)围的(de)贸易(yi)保护(hu)和民粹主义有所(suo)抬头,有部(bu)分(fen)西(xi)方政治家甚至希望搞排除中国(guo)的(de)全球(qiu)化,把(ba)中国(guo)排除在世界经(jing)济大分(fen)工之外,阻断中国(guo)的(de)发(fa)展(zhan)步伐。因(yin)此(ci),关门(men)发(fa)展(zhan)不符合中国(guo)国(guo)家整体利益。

从(cong)中(zhong)国(guo)(guo)汽车(che)(che)(che)产(chan)(chan)业(ye)的(de)(de)(de)实际情(qing)况来看,第一,中(zhong)国(guo)(guo)汽车(che)(che)(che)产(chan)(chan)业(ye)目前仍然(ran)(ran)有很(hen)多关(guan)键材(cai)料、核(he)心(xin)部件和(he)高端装备(bei)需(xu)要进口(kou),还有很(hen)多先进技术需(xu)要引进,保持开(kai)放(fang)(fang)才能使我(wo)(wo)(wo)们(men)发(fa)(fa)(fa)展更快(kuai);第二,进一步(bu)开(kai)放(fang)(fang)并(bing)不影(ying)响(xiang)中(zhong)国(guo)(guo)品牌汽车(che)(che)(che)发(fa)(fa)(fa)展。国(guo)(guo)家(jia)已(yi)于(yu)(yu)2018年(nian)放(fang)(fang)开(kai)了对(dui)专用(yong)车(che)(che)(che)的(de)(de)(de)合资股比(bi)限制(zhi),2020年(nian)放(fang)(fang)开(kai)了对(dui)于(yu)(yu)商(shang)用(yong)车(che)(che)(che)的(de)(de)(de)限制(zhi),并(bing)将于(yu)(yu)2022年(nian)放(fang)(fang)开(kai)乘用(yong)车(che)(che)(che)关(guan)于(yu)(yu)合资股比(bi)等方面的(de)(de)(de)限制(zhi)要求(qiu)。事实证(zheng)明(ming),这些进一步(bu)放(fang)(fang)开(kai)的(de)(de)(de)政策,并(bing)没有影(ying)响(xiang)我(wo)(wo)(wo)们(men)的(de)(de)(de)发(fa)(fa)(fa)展;第三,虽然(ran)(ran)目前我(wo)(wo)(wo)国(guo)(guo)汽车(che)(che)(che)出(chu)口(kou)和(he)在海(hai)外生产(chan)(chan)数量较少,但是从(cong)世界汽车(che)(che)(che)产(chan)(chan)业(ye)发(fa)(fa)(fa)展规律来看,走出(chu)去(qu)是我(wo)(wo)(wo)们(men)今后的(de)(de)(de)重要发(fa)(fa)(fa)展战(zhan)略。即便是为了我(wo)(wo)(wo)们(men)今后进一步(bu)走出(chu)去(qu)创造条件,我(wo)(wo)(wo)们(men)也需(xu)要保持开(kai)放(fang)(fang)的(de)(de)(de)态势(shi)。

我(wo)们自(zi)主创新的目的不应该是(shi)(shi)为了封(feng)闭发(fa)(fa)展,而应该是(shi)(shi),第(di)(di)一,不被别(bie)人“卡脖子”。第(di)(di)二,实现我(wo)们的大(da)国(guo)担当。作为世(shi)界第(di)(di)一汽(qi)车(che)产销大(da)国(guo),我(wo)们理应发(fa)(fa)挥(hui)市场优势(shi)和通讯、互联(lian)网等技(ji)术(shu)先进的优势(shi),共同引领世(shi)界汽(qi)车(che)技(ji)术(shu)的发(fa)(fa)展。

四、更加重视产业安全问题,注重区域内产业布局,科学管理库存,增加产业链的弹性。

无(wu)论是地(di)缘政治因素,还是考虑应(ying)对重(zhong)大疫(yi)情等世界(jie)范(fan)围内的灾害,都需要(yao)我们对于经济全球(qiu)一体化,对于精益生产(chan)(chan)和零(ling)库存等概念,进(jin)行(xing)更加科(ke)学全面的界(jie)定。过去我们较多地(di)从经济合理的角度,从成(cheng)本的角度考虑这些问(wen)题,今后我们还要(yao)增加产(chan)(chan)业安全的维度。

同(tong)样的道理,世界各(ge)国都会(hui)更加重视产业安全。因此,对(dui)于(yu)我们已经走出(chu)去的整车企(qi)业和零部(bu)件企(qi)业,在十四五期(qi)间(jian),需要在市场(chang)目标国当地生(sheng)产做(zuo)出(chu)切实(shi)的规划和部(bu)署。

五、要重视互联网思维对汽车消费的影响,重视“新购车群体”的市场需求,重视互联网技术对于汽车产业的影响。

对(dui)(dui)于(yu)“特(te)斯拉(la)”现(xian)象,我们不应该停留于(yu)个人崇拜,停留于(yu)讨论资本市(shi)场是不是有泡沫(mo),而应该深入仔(zi)细研究(jiu)以“特(te)斯拉(la)”现(xian)象为代表的互联网思维(wei)对(dui)(dui)消费群体的影响(xiang),以及互联网等(deng)技(ji)术发(fa)展(zhan)对(dui)(dui)于(yu)汽(qi)车产业发(fa)展(zhan)规律的改变(bian)。

第一(yi),人类(lei)社会的发展进步(bu),包(bao)括制造(zao)业技术、质量水平的普(pu)遍(bian)提高(gao)和互联网等新(xin)技术的应(ying)用(yong),使得用(yong)户(hu)对于汽(qi)(qi)车(che)产品性(xing)能的关(guan)(guan)注产生了扩展和转移。过去,汽(qi)(qi)车(che)用(yong)户(hu)主要关(guan)(guan)注汽(qi)(qi)车(che)质量和可靠性(xing)、耐久性(xing),而现(xian)在汽(qi)(qi)车(che)质量、可靠性(xing)、耐久性(xing)普(pu)遍(bian)提高(gao)了,相当一(yi)部(bu)分用(yong)户(hu)开始更多关(guan)(guan)注外观(guan)和功能体验。

第二,交(jiao)通通讯(xun)技术的发(fa)展正在从根本(ben)上(shang)改(gai)变(bian)汽车产(chan)品(pin)的服务(wu)模式。目(mu)前汽车产(chan)业通行的以(yi)4S店为代(dai)表的间接(jie)服务(wu)模式,是(shi)基于100年前的交(jiao)通通讯(xun)技术创建的。而在今(jin)天,交(jiao)通通讯(xun)条件大幅改(gai)善,互联网(wang)技术已(yi)深入到人类社(she)会(hui)的各个角(jiao)落,为特斯(si)拉所(suo)创立的直接(jie)服务(wu)模式提(ti)供了重要的物质基础。

第三,注(zhu)重用户功能(neng)体(ti)验,集中力量打(da)造爆(bao)款,软硬件结合的(de)(de)(de)OTA远(yuan)程升(sheng)级,完(wan)全契合在互(hu)联网条件下(xia)生(sheng)长起来的(de)(de)(de)新一(yi)代的(de)(de)(de)消费理(li)念。这(zhei)不(bu)(bu)单单是(shi)产(chan)品(pin)性(xing)能(neng)偏好的(de)(de)(de)变(bian)化(hua),不(bu)(bu)单单是(shi)企业产(chan)品(pin)宣传模式的(de)(de)(de)变(bian)化(hua),也不(bu)(bu)单单是(shi)产(chan)品(pin)使用、服务模式的(de)(de)(de)变(bian)化(hua),而是(shi)用互(hu)联网思(si)维指导整(zheng)个产(chan)品(pin)的(de)(de)(de)设计、生(sheng)产(chan)、服务全过程的(de)(de)(de)完(wan)整(zheng)体(ti)现。

追根溯(su)源,制造出更好满(man)足用户需求的产品,更好地为用户服务(wu)的根本关系和(he)基(ji)本规律并没有改(gai)变(bian)。改(gai)变(bian)的是(shi)交通通讯条件大幅改(gai)善,互联网技术普及(ji),改(gai)变(bian)的是(shi)在全(quan)球制造水平(ping)普遍提(ti)高以后,用户对于(yu)以质量(liang)为核心(xin)的品牌概念(nian)的淡化,以及(ji)用户对于(yu)汽(qi)车产品有了(le)更宽泛(fan)的体验要求。

六、在新一轮技术革命和产业变革中,技术革命正在引起产业变革。汽车产品的应用范围、性能属性,以及与其他社会基础设施的关系都在发生变化。

电动技术(shu)的(de)引(yin)入使得(de)乘用(yong)车(che)(che)小型化成为可能(neng)。上汽(qi)通用(yong)五菱的(de)最近畅销的(de)电动汽(qi)车(che)(che)宏光mini证明(ming),采用(yong)电动技术(shu),完全(quan)可以把汽(qi)车(che)(che)做(zuo)到3米(mi)长(zhang)、3万元,同时具备大多数用(yong)户所需要的(de)功(gong)能(neng)。这将进一步拓展汽(qi)车(che)(che)产(chan)品的(de)用(yong)途,并且拓展汽(qi)车(che)(che)产(chan)品的(de)市场体量(liang)。

电(dian)动(dong)汽车的普及,还将大幅降低动(dong)力蓄电(dian)池的成本(ben),为储(chu)能产业发展(zhan)创造了绝佳条件。

智能(neng)(neng)网(wang)联汽车(che)(che)在汽车(che)(che)上的应用,也会大幅度拓(tuo)展汽车(che)(che)的功能(neng)(neng),使汽车(che)(che)由单纯的交通运(yun)输工具(ju),拓(tuo)展为可移(yi)动的生活(huo)空间、办公空间、娱乐空间,成为可移(yi)动的能(neng)(neng)量源(yuan)和信息源(yuan)。

七、世界汽车产业将更加重视中国市场和与中国的合作。

由于中(zhong)国(guo)(guo)是全世(shi)(shi)界最大(da)的(de)汽(qi)车(che)市场,因(yin)此世(shi)(shi)界各大(da)汽(qi)车(che)公司都非常重(zhong)视(shi)与中(zhong)国(guo)(guo)的(de)合(he)作。尽管近(jin)年来(lai)一直(zhi)有(you)(you)人鼓(gu)动(dong)(dong)外国(guo)(guo)资(zi)本撤出中(zhong)国(guo)(guo),将生(sheng)产(chan)制(zhi)造移出中(zhong)国(guo)(guo)。让他们失望的(de)是,在汽(qi)车(che)产(chan)业完全没有(you)(you)出现(xian)(xian)这(zhei)样的(de)情况。事实上,近(jin)年来(lai)还出现(xian)(xian)了各大(da)跨国(guo)(guo)汽(qi)车(che)企业进(jin)一步加强与中(zhong)国(guo)(guo)合(he)作的(de)倾(qing)向,主(zhu)要表现(xian)(xian)为纷(fen)纷(fen)在中(zhong)国(guo)(guo)建立相(xiang)当规(gui)模的(de)独资(zi)的(de)研(yan)究(jiu)开发中(zhong)心。这(zhei)一方(fang)面是因(yin)为中(zhong)国(guo)(guo)具(ju)(ju)有(you)(you)全世(shi)(shi)界最好的(de)工程(cheng)师(shi)队伍,更重(zhong)要的(de)是中(zhong)国(guo)(guo)在互联(lian)网应用(yong)(yong)、人工智能(neng)(neng)等方(fang)面具(ju)(ju)有(you)(you)更好的(de)基础,中(zhong)国(guo)(guo)已形成动(dong)(dong)力电(dian)池、电(dian)机等新型零部件的(de)完整产(chan)业链,中(zhong)国(guo)(guo)具(ju)(ju)有(you)(you)更快建设(she)充电(dian)设(she)施(shi)、智能(neng)(neng)道路等基础设(she)施(shi)的(de)能(neng)(neng)力。中(zhong)国(guo)(guo)正在成为汽(qi)车(che)新技术研(yan)发、生(sheng)产(chan)、应用(yong)(yong)的(de)最好基地。

在(zai)(zai)克(ke)服(fu)重重困难之后,中(zhong)国(guo)汽车(che)(che)产业正站在(zai)(zai)新的(de)起点上。十四(si)五期间,我(wo)们有(you)信心、有(you)能力谱写更(geng)美(mei)的(de)篇章,描(miao)绘更(geng)壮(zhuang)观的(de)画卷,创造更(geng)辉煌的(de)业绩,在(zai)(zai)建设汽车(che)(che)强国(guo)的(de)征程(cheng)上取得更(geng)大的(de)胜利!

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